內(nèi)蒙古白浩鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)(工業(yè)企業(yè)I級(jí),單線)

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　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　鐵路等級(jí)：工業(yè)企業(yè)I級(jí)（線下工程標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)鐵I級(jí)設(shè)計(jì)）　　正線數(shù)目：?jiǎn)尉€　　限制坡度：上行6‰，下行12.5‰　　最小曲線半徑：一般800m　　牽引種類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)（預(yù)留電化條件）　　機(jī)車(chē)類(lèi)型：DF4D　　牽引質(zhì)量：4000t　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，預(yù)留1050m　　閉塞類(lèi)型：繼電半自動(dòng)　　基本建筑限界：按內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件考慮　　本段線路長(zhǎng)31.267Km，主要工程內(nèi)容包括路基、涵洞、軌道、房屋、站場(chǎng)及其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程?！　?..　　路基填筑施工工藝及方法　?。?）一般原則　?、俑鶕?jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基施工中遵循“以挖作填、減少棄方和借方”地原則，充分利用路塹挖方。　　施工前對(duì)當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)輸路線，做出最合理的土石方調(diào)配方案，使土石方運(yùn)輸無(wú)對(duì)流現(xiàn)象?！　、诼诽崽盍线x用A、B、C組填料；使用不同填料填筑路提時(shí)，分層填筑，每一水平層全寬以同一種填料填筑。當(dāng)滲水土層在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面向兩側(cè)設(shè)4％的人字橫向排水坡；當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時(shí)，在分界面上鋪設(shè)厚度不小于30cm的墊層?！　?..　　軌道工程概況　　本標(biāo)段軌道工程正線鋪軌30.968Km，站線鋪軌4.94Km，鋪設(shè)道岔14組?！　? 鋼軌采用60Kg/m，長(zhǎng)25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，扣件采用彈條Ⅱ型扣件；軌枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1760根；土質(zhì)路基地段采用雙層道床，其中面碴0.3m，底碴0.2m。道床頂面寬3.1m，道床邊坡坡度1：1.75。硬質(zhì)巖石路基地段采用單層道床，厚0.3m。道床頂面寬3.1m，道床邊坡坡度1：1.75?！　?..　　防護(hù)工程概述：　　本段線路行走于半固定~流動(dòng)沙丘地及嚴(yán)重沙化草場(chǎng)路段，地表地層主要為風(fēng)積及沖、湖積粉細(xì)砂，沙層干燥。線路兩側(cè)沙丘較高且均為活動(dòng)沙丘，地表植被稀少，風(fēng)蝕嚴(yán)重，對(duì)路基危害程度嚴(yán)重；其它段落以半固定沙丘為主，植被相對(duì)較好，對(duì)路基危害程度中等。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向W，和線路方向平行，對(duì)防沙治沙有利。為防止沙害直接威脅鐵路行車(chē)安全，對(duì)路基本體及兩側(cè)采取防風(fēng)沙措施?！　?..　　2010年編制。

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