新建貴陽至廣州鐵路站前工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　2.1.3.1設(shè)計(jì)概況　　本工區(qū)施工段正洞全長5.031km，施工范圍內(nèi)隧道為單洞雙線隧道，于隧道DK184+000處線路左側(cè)設(shè)橫洞，橫洞于隧道大里程方向平面夾角65°，橫洞平距900m，洞身坡度0.1%，采用無軌單車道運(yùn)輸。線路前進(jìn)方向?yàn)橄缕?，其中：DK180+500～DK185+060段4560米坡度設(shè)計(jì)為-18‰；DK185+060～DK186+000段940米坡度設(shè)計(jì)為-13‰；DK186+000～DK186+080.75段80.75米坡度設(shè)計(jì)為-1‰；DK183+726.326～DK185+656.504位于R=7000米右偏曲線上?！　?.1.3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)?！　≌€數(shù)目：雙線?！　∷淼懒熊囋O(shè)計(jì)行車速度：300km/h?！　∽钚∏€半徑：3500m?！　∠拗破露龋糊埨锉敝临R州18‰，只運(yùn)行客車的線路20‰?！　〉桨l(fā)線有效長度：850m（雙機(jī)地段880m），只辦理客車的車站650m?！　恳N類：電力?！　恳|(zhì)量：不大于4000噸?！　￠]塞方式：自動(dòng)閉塞?！　〗ㄖ藿纾簼M足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求?！　?.1.3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及主要工程數(shù)量　　2.1.3.3.1 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　界限及軌道：　　本隧道標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)行車速度250Km/h條件設(shè)計(jì),本線隧道土建工程按“250Km/h客貨共線雙線隧道” 設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用《時(shí)速250公里客運(yùn)專線〈客貨共線〉鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌》“二隧參（08）CQ250SY-02”圖。洞內(nèi)采用板式無碴軌道，出口洞內(nèi)設(shè)25m無碴軌道過渡段，無碴軌道結(jié)構(gòu)高66cm，鋪設(shè)60kg/m重型鋼軌。　　隧道襯砌：　　隧道出口端緊鄰怎冷車站，由于洞口段埋深淺，地質(zhì)條件差且穿過斷層，洞口段襯砌按國防要求予以加強(qiáng)，采用Ⅴ級(jí)Ⅱ型加強(qiáng)復(fù)合襯砌?！　? 其他Ⅳ、Ⅴ段落襯砌均采用C35耐腐蝕鋼筋混凝土襯砌。Ⅲ圍巖采用C35耐腐蝕混凝土襯砌。　　

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