內蒙古自治區(qū)京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程某標施工組織設計

內容簡介

　　1.1 項目概況　　1.1.1 工程范圍　　京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程位于內蒙古自治區(qū)西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設。東起烏蘭察布市，西至包頭市，途經(jīng)自治區(qū)首府呼和浩特市。全線均位于呼和鐵路局管內。增建第二雙線全長307.955km，其中新建線263.213km，改造利用既有線44.742km；呼和地區(qū)修建以貨為主的外繞線全長64.36km。同時，包頭樞紐內貨線雙線繞行4.595km，單線繞行8.06km，增建二線2.895km；包頭至包頭西客線新建4.036km（單線）、既有線改建1.258km（單線）?！　XX標段為古營盤（DK491＋950）至新旗下營隧道（含）（DK589＋462）段，（其中DK493＋800～DK500+800；DK524＋000～DK533+820已招標），包括：路基、橋涵、隧道、房屋、車站、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程、改移道路等；其中橋梁總長20.066km，隧道總長11.987km，橋隧總長32.053km,橋隧比重占到39.7%。　　1.1.2 主要工程數(shù)量　　XXX標段主要結構物有：隧道共10座，包含單線隧道292m/1座、雙線隧道11695m/ 9座，其中2～3km隧道3座，1～2km隧道1座,1km以下隧道6座；橋梁共36座；涵洞149座；新建車站2座，改建車站1座?！　?.1.4 主要技術標準　　(1)鐵路等級：I級?！　?2)正線數(shù)目：雙線?！　?3)速度目標值及最小曲線半徑　　新建客貨共線：速度目標值160km/h、預留200km/h。最小曲線半徑，一般地段 4500m，困難地段3500m；樞紐地區(qū)利用既有線地段維持既有?！　⌒陆ê艉秃铺刎涇囃饫@線：速度目標值120km/h。最小曲線半徑一般地段1200m，困難地段800m。　　(4)限制坡度：上行6‰、下行9‰?！　?5)牽引種類：電力。　　(6) 機車類型：動車組、SS系列?！　?7)牽引質量　　客貨共線，5000t、4000t　　貨物外繞線10000t、5000t、4000t?！　?8)到發(fā)線有效長度　　客貨共線1050m?！　∝浳锿饫@線：1050m，1700m。　　(9)閉塞方式：自動閉塞?！　?10)建筑限界：客貨共線地段滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。　　1.2 工程特點及重難點　　1.2.1 工程特點　?、?線路長，管理跨度大　　線路正線89公里，線路長，管理跨度大?！　、?項目構成全，組織難度大　　本標段橋梁總長20.066km，隧道總長11.987km，橋隧總長32.053km,橋隧比重占到39.7%。隊伍部署、要素配置和組織、工序銜接和配合、施工調度和管理都必須運用網(wǎng)絡計劃技術科學統(tǒng)籌、精細規(guī)劃、強力落實。　?、墙o定工期24個月，期間跨越兩個冬季，有效施工時間短，而工序多，投入大。工期非常緊張?！　、?橋梁上部結構型式多樣　　橋梁上部結構型式多，有懸灌梁、剛構橋、預制梁；橋型有單線、雙線橋。　?、伤淼蓝?，地質情況復雜　　隧道地質復雜、不良地質多。不良地質有濕陷性黃土、膨脹巖、巖溶、淺埋、破碎帶、危巖?！　?.2.2 重難點工程　　1.2.2.1 橋梁重難點工程　　全線橋梁數(shù)量較多，特殊孔跨結構較多，重點工程主要是跨越河流、運營線、高速公路的橋梁。霸王河1號特大橋、臥佛山特大橋、三道營2號特大橋、大黑河1號特大橋為本標段重難點工程。　　霸王河1號特大橋，橋梁中心里程：DyK501+817.00，采用（60+100+60）m連續(xù)梁+39孔32m預應力混凝土梁，橋全長1516.2m，單線。本橋為跨越既有京包線及霸王河而設，既有京包線在跨越處為四線，本橋兩跨霸王河。　　臥佛山特大橋，橋梁中心里程：DK555+600.00，采用16孔32m+（48+80+48）m連續(xù)梁+10孔32m預應力混凝土梁，橋全長1044.8m，雙線。本橋主要跨越110國道，與110國道斜交59度。　　三道營2號特大橋，橋梁中心里程：DK573+332.00，采用12孔32m+（75+120+75）m連續(xù)梁+19孔32m+3孔24m+2孔32m+（48+80+48）m連續(xù)梁+4孔32m梁，橋全長1750.2m，雙線。本橋主要為兩跨110國道而設，斜交角度分別為70°及65°，以連續(xù)梁通過。　　大黑河1號特大橋，橋中心里程：DK559+993，采用3孔24m+81孔32m簡支梁，橋全長2735.2m，雙線。共有空心高墩38個，是全線唯一有空心墩的橋?！　?.2.2.2隧道重難點工程　　姑家堡隧道、臥佛山隧道、新旗下營、卓資一號隧道長度均大于1000m，是本標段重點工程；受巖溶、膨脹巖、危巖、淺埋、破碎帶等不良地質影響，施工難度較大。　　1.2.2.3工程的組織管理　?、?本標段線路

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