新建鐵路精伊霍線鋪架工程某段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、工程簡(jiǎn)介　　新建鐵路精伊霍線位于新疆自治區(qū)西部的博爾塔拉蒙古自治州和伊梨哈薩克自治州內(nèi)。線路自蘭新鐵路烏阿段的精河車站接軌點(diǎn)（K2283+818.8=DK0+000）引出，立交跨越312國(guó)道折向西南，在精河縣東南約2km處設(shè)精河南站后，采用一聯(lián)（28m＋48m+28m）連續(xù)梁上跨奎賽高等級(jí)公路，線路西行跨精河后沿天山北麓山前沖、洪積區(qū)，依次設(shè)敖包、莫仁、阿恰爾站后線路以中長(zhǎng)隧道群進(jìn)入北天山中山區(qū)，跨尼勒克河設(shè)阿夏勒站（橋隧站），跨阿沙勒溝在山前臺(tái)地設(shè)蘇古爾站，再跨阿沙勒溝以13.61km越嶺隧道穿越羅科努山設(shè)蒙馬拉爾站（橋隧站），跨過博爾博松溝后以中長(zhǎng)隧道群穿越北天山南麓陡峻山區(qū)，引線至蘇布臺(tái)站后線路進(jìn)入北天山南麓丘陵區(qū)，繞過蘇布臺(tái)村向南，以橋高78m的特大橋跨過克其克蘇溝設(shè)尼勒克站，線路西行再次跨博爾博松溝設(shè)塔爾站。自塔爾站后線路進(jìn)入伊犁河谷階地，跨過布列開、吐爾遜溝在阿里布孜山前平原區(qū)設(shè)布列開站，跨吉爾哥朗溝后在伊寧縣南約2.5km處設(shè)伊寧東站，出站后跨205省道及北支干渠、人民渠，在伊寧市西北約2.5km處設(shè)伊寧區(qū)段站。自伊寧站引出后，經(jīng)巴彥岱鄉(xiāng)上立交跨過218國(guó)道，線路向西沿218國(guó)道南側(cè)與公路并行，途經(jīng)六十六團(tuán)場(chǎng)、惠遠(yuǎn)鄉(xiāng)直霍城縣，在霍城縣西南角2.5km處設(shè)水定站。線路沿218國(guó)道折向西北，經(jīng)六十五團(tuán)場(chǎng)至清水河鎮(zhèn)，在清水河鎮(zhèn)的西南角4.5km處設(shè)清水河站，出站后沿312國(guó)道西行至六十二團(tuán)，在六十二團(tuán)場(chǎng)東南側(cè)設(shè)霍爾果斯終點(diǎn)站（設(shè)計(jì)終點(diǎn)為DK316+300），線路全長(zhǎng)286.212km?！　〉诙?jié) 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)　　1、工程特點(diǎn)　　1.1、本工程跨越天山山脈，線路坡度大、曲線多，且絕大多數(shù)線路為普通有碴軌道；在此地形條件下設(shè)計(jì)速度為140公里/小時(shí)（山區(qū)地段為120公里/小時(shí)），是北疆地區(qū)第一條高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)電氣化鐵路。　　1.2、本線地處新疆天山地區(qū)，自然環(huán)境惡劣，沙塵暴、泥石流等自然災(zāi)害較多。晝夜溫差大、天氣變化無常，氣候條件與內(nèi)地鐵路軌道工程所處環(huán)境截然不同，軌道工程施工中的軌縫控制是施工的控制要點(diǎn)?！　?.3、本標(biāo)段架梁工程量較大，而且線、橋、隧的分布交錯(cuò)而密集，鋪架施工中鋪軌機(jī)、架橋機(jī)進(jìn)退會(huì)讓頻繁?！　?.4、本標(biāo)段線路長(zhǎng)，鋪架、上碴整道、橋面系等項(xiàng)目工程數(shù)量大，開竣工日期為2006年8月1日至2008年5月31日，施工工期十分緊張?！　?.5、鋪架施工與站前、站后、電氣化等施工單位配合密切，接口繁雜，配合協(xié)調(diào)工作多。　　2、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)　　2.1、高熱、高寒、超長(zhǎng)距離、長(zhǎng)大區(qū)段、長(zhǎng)大坡度，組織鋪架施工管理協(xié)調(diào)難度大?！　?.2、現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌聯(lián)合接頭焊接、機(jī)械養(yǎng)路整道、應(yīng)力放散與鎖定等工作是保證無縫線路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是施工過程中的控制重點(diǎn)?！　?.3、如何合理安排施工，減少施工干擾是本工程施工的難點(diǎn)。尤其是既有線車站取送車、烏魯木齊至精河復(fù)線車站站場(chǎng)改建、電力、通訊及信號(hào)等施工單位的協(xié)調(diào)配合是確保建設(shè)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)之一。　　2.4、全線橋面系制做、安裝工作量較大，架梁作業(yè)的后序要及時(shí)進(jìn)行橋面系安裝作業(yè)，確保在橋面地段及時(shí)卸碴將成為本工程的重要工作?！　?.5、全線鋪碴數(shù)量大，碴源緊張。尤其是鋪架到達(dá)天山以南后，道碴的生產(chǎn)、運(yùn)輸將成為鋪架施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)?！　?.6、隨著鋪架的延伸，鋪架工程路料的運(yùn)輸距離不斷延長(zhǎng)，運(yùn)輸組織難度加大?！　?.7、因受地形條件限制線路坡度較大、較長(zhǎng)，大于10‰的坡度占線路總長(zhǎng)的80％以上，長(zhǎng)大區(qū)間連續(xù)大坡度鋪軌也是本工程的難點(diǎn)之一?！　?.8、安全是施工生產(chǎn)永恒的主題。確保鋪架施工安全、工程運(yùn)輸安全、接軌站精河車站既有線行車及設(shè)備安全是本工程施工組織中的重中之重?！　〉谌?jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.1、線路等級(jí)：線下國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，線上國(guó)鐵Ⅱ級(jí)?！　?.2、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€?！　?.3、最小曲線半徑：越嶺地段800m；其余地段一般1600m，困難地段1200m?！　?.4、限制坡度：精河～伊梨20‰，伊梨～霍爾果斯6‰?！　?.5、牽引種類：精河～伊梨電力，伊梨～霍爾果斯內(nèi)燃（預(yù)留電氣化條件）。　　1.6、機(jī)車類型：電力SS4，內(nèi)燃DF12（調(diào)機(jī)）。　　1.7、牽引定數(shù)：3800t。 　　1.8、到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，雙機(jī)地段880m?！　?.9、閉塞方式： 自動(dòng)站間閉塞。　　1.10、限界：滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件?！　?.11、牽引質(zhì)量：近、遠(yuǎn)期3000t，遠(yuǎn)景4000t?！　?.12、車站分布：近期開設(shè)精河、精河南、敖包、阿恰爾、蘇古爾、蘇布臺(tái)、尼勒克、布列開、伊寧縣、伊犁、霍城、霍爾果斯12個(gè)站，其中精河站為北疆線既有車站?！　?

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