內蒙古某一級公路土建工程(投標)施工組織設計

內容簡介

　　一、工程簡介:　　本項目公路起點位于丹東至拉薩主干線呼包高速公路段XX互通匝道入口處，按擬建XX互通匝道終點，終點接于原省道104線K41+500處，路線走向基本為南北方向，主要控制點為：XX、壩口子、沙彎子、紅土窯、壩底村、馬家店、中店、后店、大圪塔、水泉、什爾登、可鎮(zhèn)、大河邊等村。起點樁號為K000，路線終點樁號為K37+766.6，路線全長37.464公里。路線采用一級公路整體式斷面和分離式斷面，K0+000-K18+200段設計速度采用60公里/小時，K18+200-K37+766.6段設計速度80公里/小時，采用瀝青混凝土高級路面，分離式斷面路基總寬度12.25米，整體式斷面路基總寬度24.5米，從K31+000-K37+766.6段路采用整體式斷面。橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級，設計洪水頻率采用1/100，新建大中橋橋面凈寬為11.25米，小橋涵與路基同寬。全線設有隧道3處，按雙車道單洞設計。LJ-06段工程路線全長4.3公里，樁號為K19+000～K23+300主要工程內容有：路基、橋涵、隧道、排水、防護工程等?！　《⒌乩砦恢谩　　　?1)布線原則　　擬建項目位于內蒙古自治區(qū)中部。路線走向基本呈南北向。沿線途徑×××市的××區(qū)、×××。地理坐標介于東經(jīng)111°25′～111°45′，北緯40°50′～41°10′之間?！　。?）地形、地貌　　沿線地形特點，南北兩端為地勢低綬的沖積扇和波狀丘陵，中間為較高的中低大青山區(qū)，地形標高為黃海水準，呼市為1070米，至壩口子為1158米，開始近山標高逐漸升高，隨山升至1740-1770米，最高點為1790米，而后山勢逐漸降低，到什爾登大青山北麓標高為1721米，在武川波狀丘陵地區(qū)標高降至1606米。　　地貌特征主要是受大青山山前斷裂帶控制而形成的，大青山山體的抬升和呼市斷陷的沉降形成了鮮明的地貌差異。北側大青山隆起區(qū)，長期遭受構造剝蝕作用，形成高原夷平面、侵蝕山地、深切溝谷、河流階地和山前臺地；南側呼市斷陷沉降區(qū)，形成廣闊的土默特沖、洪積平原及山麓發(fā)育坡洪積裙。大青山北側為武川盆地，屬波狀微丘平原地貌特征?！　?

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