省道老松線汪清至延吉段一級公路某段施工組織設計

內容簡介

　　第二章工程概況　　一、工程概況　　1．路線概述　　省道老松嶺至松江公路是延邊州南北向交通運輸干線，它北連黑龍江省牡丹江市，南至長白山風景區(qū)，跨延邊州的汪清、延吉、龍井、和龍和安圖五個縣（市）。汪清至延吉段是老松公路的重要組成部分，該項目的建設對加強與黑龍江省的貿易往來，推動地方經濟發(fā)展，適應長琿高速公路建成后的路網布局，形成旅游、邊貿、民俗文化和資源開發(fā)為一體的產業(yè)圈具有重要的意義?！　《?、沿線自然地理概況　　1．地理位置、地形、地貌與植被　　本項目地處延邊州中部，屬于吉黑褶皺系、延邊優(yōu)地槽褶皺帶。沿線所經地區(qū)溝谷發(fā)育，海拔高度一般在200～600米之間，相對高差為200～400米。起點至新光段山體相對陡峭，主要為巖漿巖；新光至延吉段山體多為渾圓狀，主要為沉積巖。路線經過地段大部分為林地、少部分旱田及水田。水田集中分布在嘎呀河、依蘭河一級階地上?！　?．區(qū)域地質條件　　1）地層與巖性　　經工程地質勘探和調查，本項目所經主要地層為華力西晚期、白堊紀泥質砂巖、泥巖及第四系地層。　　華力西晚期花崗巖主要分布在K0～K53，呈肉紅色，巖石風化強烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育。地表第四系覆蓋層較薄，部分地段基巖裸露，地基狀況良好，全風化及強風化花崗巖是良好的筑路材料。　　白堊紀泥質砂礫巖、泥巖主要分布在K53～終點，砂礫巖膠結差，表層15米左右松散砂狀未成巖或半成巖，強度低，部分地段有泥巖夾層遇水易崩解。地貌上以平緩的波狀起伏的溝谷和崗地為特征，地形坡度一般5～10°?！　〉谒南档貙臃植驾^廣泛，以粘性土、碎石土、砂礫石為主，其中砂礫石主要分布在河床及河漫灘上；粘性土及碎石土主要覆蓋在階地或山地之上?！　?）地質構造與地震　　根據《吉林省地震動參數區(qū)劃工作圖》的規(guī)定，路線經由的地帶為VI度裂度區(qū)。根據交通部頒《公路工程抗震設計規(guī)范》的規(guī)定，對路基、橋涵、大型構造物進行簡易設防?！　?）氣象水文　　路線所經地區(qū)屬東北東部山地濕潤季凍區(qū)，氣象特點是春季干旱多大風、夏季炎熱多雨、冬季寒冷，寒暑溫差懸殊，年平均氣溫延吉為4.1至6.8℃，汪清為3.0至5.9℃，極端最高氣溫為+37.6℃，最低氣溫為-32.7℃，年平均降水量為504.0毫米，多集中在7至8月，年平均日照為2300小時左右，初凍一般在10月中旬，解凍終期為次年的5月中旬，汪清段最大凍深1.58米，延吉市段最大凍深2.00米?！　⊙鼐€水系屬圖們江流域，路線經過的較大河流依次是嘎呀河、依蘭河及布爾哈通河。河水位隨季節(jié)變化較大，在雨季水位猛漲，但在枯水期水位淺、多灘。地下水主要來源于大氣降水?！　∪?、主要工程量及技術指標　　1．主要工程數量　　工程項目工程量　　起訖樁號 KXXX-KXXX　　路線長度（km） 10　　土石方數量（千立方米）土方 753.107　　石方 34.024　　路基防護工程數量（立方米） 891.72　　路基排水工程數量（立方米） 7629.254　　中橋（米/座） 222/4　　涵洞（道） 49　　平面交叉（處） 23　　　　2．主要技術指標　　指標名稱數量　　設計速度（公里/小時） 80公里/小時　　設計通行能力 15000-30000　　路基寬度（米）整體式斷面 24.5　　分離式斷面 12.25　　橋涵設計車輛荷載公路-I級　　路面設計荷載（標準軸載KN） BZZ-100　　行車道（含硬路肩、路緣帶）標準橫坡 2%　　土路肩標準橫坡 3%　　地區(qū)地震基本烈度 VI　　大、中小橋、涵洞及路基設計洪水頻率 1/100　　征用土地(公頃) 44.6534　　平均每公里交點數(個) 3　　平曲線最小半徑(米/個) 400/1　　平曲線占路線總長(%) 90.33　　直線最大長度(米) 400.264　　最大縱坡(%/米/處) 5/1065/2　　最短坡長(米) 225　　豎曲線最小半徑(米/個) 凸形 400/1　　凹形 9720.930/1　　

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