沈高速公路亞泰分段測量控制技術(shù)

內(nèi)容簡介

　　高速公路施工需要做大量細致、繁雜的測量工作。道路中線、構(gòu)筑物控制點的測設(shè)都必須準確無誤。構(gòu)筑物、路基、路面施工也需要大量的細部施工測量。測量工作是保證施工的基本條件。?　　一、工程概況?　　我公司施工段地處遼寧省盤山縣，全長約3.8公里，里程樁號從K236+836.5-K240+592，沿線設(shè)有構(gòu)筑物十座，其中中橋三座，小橋四座，通道橋三座。?　　本施工段內(nèi)有兩段平曲線－－分別是半徑為5600米與7000米的圓曲線；兩段直線?？v向有六段豎曲線－－凸型最小半徑50000米，凹型最小半徑25000米；六段直線。?　　二、測量依據(jù)?　?、边|寧省勘察測繪院提供的導(dǎo)線點和水準點。?　?、苍摱蝺?nèi)的施工設(shè)計圖。?　?、硣壹夹g(shù)監(jiān)督局和中華人民共和國建設(shè)部一九九三年三月二十六日聯(lián)合發(fā)布的《工程測量規(guī)范》。?　?、磭医煌ú堪l(fā)布的《公路路線勘測規(guī)程》。?　　三、測控方案?　　根據(jù)"先整體后局部，先控制后放樣"的測量原則，結(jié)合本工程的特點，我公司主要進行了下面幾項工作：?　　(一)平面控制?　　1.平面控制網(wǎng)的布設(shè)?　　遼寧省勘察測繪院提供的五個導(dǎo)線點TN477. TN478.TN479.TN480.TN481均離路基太遠，且相互之間也相距太遠，有些相鄰點間還不通視，不便對導(dǎo)線點進行復(fù)測，也不便對路基及構(gòu)筑物進行控制。為便于施工，在離路基及構(gòu)筑物50-100米遠的地方，增設(shè)一些控制點?！　∥覀兪紫瓤紤]在每一座構(gòu)筑物的每一個墩、臺兩邊設(shè)點。每一座中橋至少四、五跨，每一墩、臺兩邊設(shè)點就會使得點位太多，容易混亂，也不易保護，而且有些墩、臺兩邊根本無法作點，比如在水溝里的墩或臺，或墩、臺兩邊有障礙物等?；谏鲜鲈?，在墩、臺兩邊設(shè)點的方法便被否定了，最后我們在每一座構(gòu)筑物的兩側(cè)一邊設(shè)一點, 對該構(gòu)筑物及附近路基進行控制，然后根據(jù)遼寧省勘察測繪院提供的五個導(dǎo)線點建立閉合或附合導(dǎo)線，通過測量和平差計算出各加密導(dǎo)線點的坐標。?　　

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