天津市地鐵某站基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、工程概況　　X路站位于XX，與X路斜交，車(chē)站周邊地形比較復(fù)雜，交通擁堵。本車(chē)站設(shè)有三組風(fēng)亭，四個(gè)出入口，車(chē)站為兩層側(cè)式結(jié)構(gòu)，兩端為盾構(gòu)始發(fā)井?！　?、監(jiān)測(cè)依據(jù)　　1）《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308--1999　　2）《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T8-97）;　　3）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB 9258-97）　　4）基坑監(jiān)測(cè)方案圖（設(shè)計(jì)）；　　5）《天津地鐵三期工程施工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定》?！　?）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB12897-93　　3、監(jiān)測(cè)目的　　1）對(duì)基坑施工期間基坑（及支護(hù)體）變形和其影響范圍內(nèi)的環(huán)境變形、被保護(hù)對(duì)象以及其它與施工項(xiàng)目有關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)全面地反映基坑維護(hù)體的變化情況，是基坑維護(hù)主體工程實(shí)行信息化施工的主要手段，是判斷基坑安全和環(huán)境安全的主要依據(jù)?！　?）為施工參數(shù)、預(yù)估發(fā)展趨勢(shì)、確保工程質(zhì)量及周邊管線的安全使用提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，是優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工的主要手段?！　?) 為理論驗(yàn)證提供對(duì)比數(shù)據(jù)，為優(yōu)化施工方案提供依據(jù)?！　?) 積累區(qū)域性設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)?！　?、監(jiān)測(cè)工作的內(nèi)容與控制標(biāo)準(zhǔn)　　4.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容　　根據(jù)基坑設(shè)計(jì)施工說(shuō)明，需進(jìn)行以下項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。　　1）墻頂水平位移、沉降監(jiān)測(cè)；各49個(gè)　　2）圍護(hù)體定向水平位移監(jiān)測(cè)（測(cè)斜）；18處　　3）鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)： 15處，每處5個(gè)，計(jì)：78個(gè)　　4）地下水位監(jiān)測(cè)：觀測(cè)井19口，微井承壓9口　　5）地下孔隙水壓力、土壓力監(jiān)測(cè)：各4處計(jì)：24個(gè)　　6）基坑周?chē)乇沓两当O(jiān)測(cè)：約110個(gè)　　7）基坑隆起監(jiān)測(cè)：約4處　　8）基坑周?chē)ㄖ锍两底冃伪O(jiān)測(cè)：約120個(gè)　　9）基坑周?chē)叵鹿芫€沉降變形監(jiān)測(cè)：約50個(gè)　　10）圍護(hù)體鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)：8處，計(jì)：80個(gè)　　11）分層沉降監(jiān)測(cè)：6處　　

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