帶有緩和曲線的圓曲線的測(cè)設(shè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、緩和曲線的概念　　汽車在直線上行駛時(shí)沒有離心力產(chǎn)生；當(dāng)汽車在曲線上行駛時(shí)就會(huì)有離心力產(chǎn)生。當(dāng)公路的直線段和圓曲線直接相連接時(shí)，汽車進(jìn)入曲線后離心力突然產(chǎn)生、汽車駛出曲線后離心力又突然消失。同時(shí)，駕駛員在進(jìn)入曲線時(shí)要迅速改變行車方向，操縱比較困難，造成行車的不安全和乘客的不舒適。尤其在高速度進(jìn)入小半徑的曲線時(shí)，這種現(xiàn)象尤為明顯。為了緩和行車方向的突變和離心力的突然產(chǎn)生與消失，確保高速行車的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間插入一段曲率半徑由無窮大逐漸變化至圓曲線半徑的過渡性曲線，此曲線稱為緩和曲線?！　∪в芯徍颓€的圓曲線的主點(diǎn)測(cè)設(shè)　　1.曲線的內(nèi)移值與切線增長(zhǎng)值　　如圖2，在直線與圓曲線之間插入緩和曲線時(shí)，必須將原有的圓曲線向內(nèi)移動(dòng)距離P才能使緩和曲線的起點(diǎn)位于直線方向上，這時(shí)切線增長(zhǎng)了q。公路上一般采用圓心不動(dòng)的平行移動(dòng)方法，即未設(shè)緩和曲線時(shí)的圓曲線為FG，其半徑為（R+P）；插入兩段緩和曲線AC和BD后，圓曲線向內(nèi)移，其保留部分為CMD，半徑為R，所對(duì)的圓心角為(a-2b0).

專題推薦