西平鐵路年內(nèi)通車——建設工地掠影

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為鐵路建設而自豪

齊心協(xié)力

千山萬壑變通途

西平鐵路年內(nèi)通車——建設工地掠影

歷時四年建設、連接陜甘兩省的西(安)平(涼)鐵路將于年內(nèi)開通運營。屆時，從古都西安到國家5A級景區(qū)崆峒山所在地甘肅平?jīng)鰞H需3個小時。

12月4日，西(安)平(涼)鐵路平?jīng)瞿险臼┕ひ堰M入收尾階段，工人正在安裝線路安全防護網(wǎng)、積極調(diào)運試裝站房設備，為年底順利通車進行最后準備工作。

鏡頭延伸，隨著鐵軌的指引，記者走進建設一線，記錄了這條線路建設者們勞作的身影。西平鐵路為國家Ⅰ級電氣化單線鐵路，線路由隴海鐵路茂陵站出發(fā)，至平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)與寶中鐵路平?jīng)瞿险窘榆?，連接隴海、寶中兩條重要的鐵路干線，設站點26個。其鐵路沿線有彬長、慶陽煤礦等國內(nèi)大型煤炭基地，項目建成后，可以緩解寶中線南段及寶雞樞紐的運輸壓力，增強西北路網(wǎng)的運輸能力，提升黃隴煤炭基地的外運能力。

修建這條鐵路，工程項目大，地質結構復雜。來自湖南懷化的邱勇玉說，為保證安全，在任何時候都保證施工現(xiàn)場有一名領導跟班作業(yè)，重點部位有安全人員盯控。為確保任務按照預定計劃實施，項目部開展了勞動競賽活動及鋪架釘聯(lián)獎勵措施，以日保周、周保旬、旬保月的原則，確保每天完成既定施工計劃。施工中，釘聯(lián)隊克服重重困難，施工中分秒必爭，達到日釘聯(lián)軌排800米的工作量，確保了鋪架施工的路料供給。運輸隊加強管理，堅持管理人員添乘制，每一列路料列車必須確保一名管理人員監(jiān)督運行情況，為前方鋪架施工提供了有力的運輸保障……

西(安)平(涼)鐵路被業(yè)內(nèi)人士譽為中國現(xiàn)代“鐵路橋梁博物館”，它集中展現(xiàn)了我國鐵路橋梁的新設計、新工藝，分布密度高的大跨度節(jié)段拼裝箱梁、緊鄰既有線的系桿拱橋，代表著中國鐵路橋梁工程領域中的新成就，一跨80米鋼-混凝土組合桁架梁橋是亞洲鐵路首例。 本報記者張子恒

西(安)平(涼)鐵路大事記

●2013年9月30日，軌排最后幾顆螺栓緊固，兩組軌排順利合龍，全長266.593公里的西平鐵路全線鋪通。

●2013年10月10日，由中鐵電氣化局集團西安電化公司承建的西平鐵路6座牽引變電所、2座分區(qū)所的12臺大型變壓器已全部安裝完成。

●2013年11月21日，平?jīng)瞿吓潆娝蛭髌借F路10千伏電力貫通線一次送電成功，為西平電氣化鐵路進入通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

●2013年11月28日，歷經(jīng)4年半時間奮戰(zhàn)，由中鐵隧道集團杭州公司承建的西(安)平(涼)鐵路2標段基本完成主體工程施工，具備交付驗收條件。