拉日鐵路預(yù)計(jì)明年1月完成站前鋪軌架梁工作

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記者從拉日鐵路工程指揮部獲悉，截至11月18日，拉日鐵路工程路基、涵洞、隧道、橋跨結(jié)構(gòu)、制梁、三跨雅江特殊結(jié)構(gòu)梁已全部完成，根據(jù)施工安排，站前鋪軌架梁工作將于2014年1月完成。

雅魯藏布江1號特大橋歷時20多個月完成鋪軌

拉日鐵路工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，拉日鐵路全線路基土石方1840萬方，全線橋梁116座，全長45657米，占線路總長的18.0%；全線共有隧道29座，全長72404米，其中盆因拉隧道全長10410米，拉薩河特大橋全長3097.49米。“今年9月24日，拉日鐵路雅魯藏布江1號特大橋鋪軌，首次實(shí)現(xiàn)鐵路橫跨雅魯藏布江。”

負(fù)責(zé)雅魯藏布江1號特大橋施工的中鐵五局拉日鐵路建設(shè)指揮部副總工程師鄧金耀介紹，由于雅魯藏布江1號特大橋位于雅魯藏布江峽谷的一個大風(fēng)口，施工期要經(jīng)歷10月至次年5月的大風(fēng)天氣，此外施工過程中還遇到50年一遇的洪水，給橋梁施工造成了一定困難。為破解制約工程進(jìn)度的瓶頸，指揮部反復(fù)優(yōu)化制訂施工方案，先后攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，保障了橋梁的順利施工。“雅魯藏布江1號特大橋自2011年5月開工以來，近千名建設(shè)者在歷時20多個月的艱苦奮戰(zhàn)，克服高原缺氧、地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難，圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo)。”

各項(xiàng)工程進(jìn)展順利預(yù)計(jì)明年通車運(yùn)行

截至11月18日，拉日鐵路工程路基、涵洞、隧道、橋跨結(jié)構(gòu)、制梁、三跨雅江特殊結(jié)構(gòu)梁已全部完成；鋪軌正線完成149公里，占總量253公里的59%；架橋梁完成1286孔，占總量1381孔的93%；全線11座2公里以上隧道為無砟軌道已經(jīng)施工完畢。

目前，拉日鐵路已完成總面積約為1.8萬平方米的客站站房5座，8月底，各站房主體工程就已全部結(jié)束，9月底陸續(xù)進(jìn)入裝飾裝修階段，預(yù)計(jì)在12月30日前，五大站房能完成裝飾裝修工程的90%。

生產(chǎn)生活用房方面，已開工194座，目前大部分生產(chǎn)生活用房的內(nèi)部裝飾裝修將在12月30日前完成，剩余的3棟房屋主體將陸續(xù)開工。“根據(jù)施工組織總體安排，站前鋪軌架梁工作計(jì)劃于2014年1月份完成，2014年5月完成上砟整道，長軌換鋪工作。站后房建、三電工程計(jì)劃于2014年6月份全部完成，7、8月份完成動靜態(tài)驗(yàn)收，9月份正式開通運(yùn)行。”拉日鐵路工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。