長清到聊城將建城際鐵路

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隨著“一圈一帶”發(fā)展規(guī)劃出臺,聊城一躍成為省會城市群經(jīng)濟(jì)圈和西部經(jīng)濟(jì)隆起帶戰(zhàn)略的疊加區(qū)。加入“一小時生活圈”后,公路鐵路機場港口建設(shè),聊城將一個不落,著力打造5條鐵路、5條高等級公路、2條水路、1個聊城軍民合用機場的“5521”立體大交通。

打造水陸交通,構(gòu)筑“一小時生活圈”

“對聊城來講,‘一圈一帶’規(guī)劃既是機遇又是挑戰(zhàn)。”聊城市委書記、市人大常委會主任林峰海說,交通基礎(chǔ)設(shè)施在“一圈一帶”中具有重要作用。

聊城將實施“立體大交通”戰(zhàn)略,著眼于建設(shè)冀魯豫三省交界重要的交通樞紐城市,推進(jìn)以“5521”為主要內(nèi)容的新的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“5521”即5條鐵路、5條高等級公路、2條水路以及1個聊城軍民合用機場。

公路方面,將加快建設(shè)濟(jì)南至樂陵、濟(jì)南至東營、德商公路德州至范縣段,青蘭高速泰安至聊城(魯冀界)段,長清黃河公路大橋、濟(jì)齊黃河公路大橋等工程。

鐵路方面,將加快建設(shè)石濟(jì)客專、聊泰鐵路,規(guī)劃建設(shè)京九客運專線山東段,爭取建設(shè)聊城至德州至黃驊港鐵路、鄭濟(jì)客專濟(jì)南至聊城段。

城際和城軌方面,利用膠濟(jì)客運專線兼顧濟(jì)南至淄博城際鐵路,利用石濟(jì)客運專線兼顧濟(jì)南至德州城際鐵路,規(guī)劃建設(shè)長清至聊城、西營至泰安至萊蕪城際鐵路,推進(jìn)濟(jì)南城市軌道交通規(guī)劃建設(shè),盡快啟動濟(jì)青高速鐵路前期工作。

爭做江北最大“菜籃子”

“聊城的蔬菜產(chǎn)量位居全省第一,農(nóng)業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),在‘一圈一帶’的建設(shè)中,聊城將領(lǐng)銜發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),先人一步打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系。”在“一圈一帶”采訪會上,聊城市發(fā)改委主任葛敬方說,聊城正在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺。

該農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺位于聊城市區(qū)東北部,投資110億元、占地4800多畝、規(guī)劃面積500多萬平方米,首期建成的110萬平方米交易商城已經(jīng)投入使用。全部投入使用后將輻射華北,集現(xiàn)貨交易、科技研發(fā)、加工冷藏、安全檢測、物流配送等功能為一體,是江北規(guī)模最大、功能最全的。

葛敬方說,聊城是農(nóng)業(yè)大市,農(nóng)業(yè)優(yōu)勢明顯,但基礎(chǔ)優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化并不明顯。聊城本地產(chǎn)的蔬菜水果很多都是通過壽光等蔬菜批發(fā)市場外銷,或直接由經(jīng)銷商收購后再轉(zhuǎn)賣聊城,而南方的果蔬和北方的蔬菜也是幾經(jīng)倒手后在聊城分銷。

“發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),就要打破傳統(tǒng)的種植模式。”葛敬方說,聊城市根據(jù)各個縣域的不同土質(zhì)和產(chǎn)能,有針對性地規(guī)劃哪里種蔬菜瓜果,哪里種糧棉作物,有組織地開展規(guī)?；N植。聊城有4000多個村已經(jīng)建立合作社,計劃“一村一社、一村一品(牌)”,讓合作社成為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的主體。