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長沙地鐵1號線最長盾構區(qū)間今日凌晨貫通

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中鐵二十五局長沙地鐵項目部傳來好消息,今日凌晨,長沙地鐵1號線最長盾構區(qū)間涂家沖站—學院站雙線順利貫通,接下來,兩臺盾構機分別從涂家沖站站內過站后,繼續(xù)向北掘進,在到達黃土嶺站后吊出過站。

涂家沖站—鐵道學院站全長1738米,是長沙地鐵1號線最長區(qū)間。因在不良地質中同時下穿“大動脈”京廣鐵路和地處長沙南北交通“咽喉”位置的新中路立交橋,該區(qū)間被列為1號線三大風險源之一。

施工方中鐵二十五局集團長沙地鐵1號線7標項目部透露,盾構機穿越立交橋時,盾構隧道頂部距離立交橋下方的京廣鐵路鐵軌僅8.7米、距離立交橋橋墩樁底僅6.7米,而且盾構下穿區(qū)域為地質斷裂帶,交錯分布有富水砂卵石層、粘土層等不良地質,這一段長750米的盾構區(qū)間被列為地鐵1號線的“最高風險段”。

為確保工程安全,施工前,項目部聯(lián)合多方專家對盾構下穿京廣鐵路、新中路立交橋方案進行多次專家論證,對所有風險點進行了詳細排查。施工期間,對不良地質進行注漿加固,采用“縱橫抬梁”法將鐵路架空、立交橋橋墩周邊架設臨時加固墩柱和整體閥板支撐、實行高標準盾構參數(shù)。最終以立交橋橋墩間沉降僅2.95毫米(遠小于橋梁設計機構允許安全沉降8毫米)微小影響值的優(yōu)異成績成功穿越大型立交橋,創(chuàng)造了國內地鐵穿越重要構筑物的影響值控制新高度。

本文標題:長沙地鐵1號線最長盾構區(qū)間今日凌晨貫通 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 11:13    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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