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中鐵八局集團南昆鐵路跨線橋鋼混結(jié)合梁頂推施工順利完成

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1月11日17時40分，南昆鐵路跨線橋完成左幅128米鋼混結(jié)合梁頂推工作，標志著國內(nèi)首次頂推大跨度鋼混結(jié)合梁跨越鐵路繁忙干線順利完成。

中鐵八局昆建公司通過前期一系列的準備工作，于1月5日14時21分，南昆鐵路跨線橋左幅主橋鋼混結(jié)合梁從西往東正式開始頂推。7天時間，穩(wěn)步“邁進”了128米，順利抵達設(shè)計位置，比預計完成時間整整提前了4天，平均每天推進18米，1月9日還創(chuàng)造了23米的日推進最高紀錄。俯視頂推完成后的南昆鐵路跨線橋，仿佛兩條破空而出的巨龍，在南昆鐵路上空翱翔。

南昆鐵路跨線橋是西南地區(qū)首次采用步履式頂推工藝施工的橋梁工程，也是在國內(nèi)跨越既有線施工中尚屬首次應(yīng)用。主橋橋身長度128米,頂推前行距離也為128米，單幅主橋約1800噸，采用400噸大型履帶吊機分節(jié)段進行吊裝。全橋采用12套步履式頂推設(shè)備同步頂推，“頂”“推”“降”“縮”四個步驟交替進行，可實現(xiàn)主橋的豎向、順橋向、橫橋向的移動或調(diào)整。頂推施工過程中聘請學術(shù)權(quán)威機構(gòu)西南交通大學進行監(jiān)控測量；聘請西南交大北京建筑勘察設(shè)計研究院進行技術(shù)咨詢，對整個受力體系進行復核檢算，確保結(jié)構(gòu)安全、施工安全、鐵路運營安全。

在頂推過程中，梁底高程變化采用ANSYS有限元分析軟件模擬計算，提前計算出各個階段梁底高程變化量，為現(xiàn)場施工控制提供了理論依據(jù)，在頂推過程中按此調(diào)整，保證了施工過程中鋼梁及橋墩總體安全可靠。

發(fā)布：2007-07-16 11:39    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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