中鐵十一局四公司隧道九隊(duì)鹿鳴關(guān)隧道施工紀(jì)實(shí)

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中鐵十一局四公司隧道工程九隊(duì)自2012年8月進(jìn)場施工二廣高速公路連懷段A7標(biāo)鹿鳴關(guān)隧道以來，取得了一次次的突破，安全上一直保持著了安全事故和人員傷亡“零”的記錄，質(zhì)量上，在業(yè)主和廣東省交通質(zhì)檢站的數(shù)次檢查中一直位居第一，在業(yè)主和項(xiàng)目部組織的各類綜合評比中，次次攬金獲銀，得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)。

鹿鳴關(guān)隧道是二廣高速連懷段A7標(biāo)上的控制性工程之一，是左、右線分離布設(shè)的特長公路隧道，全長3188米。穿越中低山地貌區(qū)，山高坡陡。采用削竹式的進(jìn)口端洞門，進(jìn)口段主要為粉質(zhì)粘土，強(qiáng)風(fēng)化砂巖較為破碎，裂隙發(fā)育，夾泥嚴(yán)重。V級加強(qiáng)、V、IV級圍巖在洞口段變化較為頻繁，是二廣高速公路連懷段頭號重難點(diǎn)工程。

隧道九隊(duì)負(fù)責(zé)該隧道施工，并管理一座混凝土拌合站。截至12月25日已經(jīng)完成掘進(jìn)1670m,二次襯砌1560m，路面調(diào)平層施工1490m，水溝電纜槽800雙延米，人行橫洞4道其中一道完成二次襯砌，車行橫洞第二個(gè)開始施工，拌合站累計(jì)供應(yīng)各類混凝土73580方。

一、千方百計(jì)保安全。

上場之初，隊(duì)里把安全放在第一位，全員形成了一種安全就是效益的理念。經(jīng)常不間斷的給參戰(zhàn)員工講安全不再是為了什么檢查，而是關(guān)系著大家家庭的完整和幸福。隊(duì)委會結(jié)合實(shí)際制定了《臨時(shí)用電安全管理規(guī)定》、《火工品使用管理辦法》、《機(jī)械設(shè)備車輛安全操作規(guī)程》、《運(yùn)輸安全管理制度》、《高空作業(yè)注意事項(xiàng)》、，《壓力容器運(yùn)行安全規(guī)定》、《拌合機(jī)運(yùn)行、保養(yǎng)、使用安全規(guī)定》等一系列包含有獎懲措施制度，善于抓日常、善于抓細(xì)節(jié)、善于抓把養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣貫穿于整個(gè)施工過程；把工序安排更加科學(xué)合理，開挖做到了及時(shí)支護(hù)，二次襯砌距離掌子面的安全距離始終控制在合理范圍內(nèi)；建立了全天候不間斷巡邏值班制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)排查，及時(shí)整改。安全問題不過當(dāng)時(shí)當(dāng)作夜落實(shí)安全有力的支撐體系。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)洞首要處理的就是安全死角，經(jīng)常在凌晨2、3點(diǎn)后大家都比較疲勞，思維松懈的時(shí)候巡查工地。安全會議、安全教育走出會議室，走進(jìn)現(xiàn)場。安全教育從身邊的小事入手講解，脫離干巴巴照搬條文，讓職工在現(xiàn)場氛圍中現(xiàn)身受教育。

二、一絲不茍抓質(zhì)量。

“做一項(xiàng)工程，樹一塊豐碑……現(xiàn)在都已經(jīng)是質(zhì)量終生負(fù)責(zé)制了，我們完全沒有必要為了一點(diǎn)蠅頭小利去做改變設(shè)計(jì)意圖的偷工減料的恥事。靠減少一道工序，提高效益而影響質(zhì)量的做法是絕不可取得……”這些話可能在隧道九隊(duì)隊(duì)長、書記嘴里成了口頭禪了。大會小會經(jīng)常講，甚至每一次進(jìn)洞見了誰都會說。一路走一路看一路說也成了每次進(jìn)洞必須得工作方法，從風(fēng)槍控制角度到防水布搭接、襯砌臺車定位再到成品保護(hù)沒有一項(xiàng)不過問的。有一次月度考核隊(duì)長和書記帶領(lǐng)各個(gè)工序負(fù)責(zé)人在洞內(nèi)逐個(gè)解決現(xiàn)場遺留問題，走到二襯臺車跟前時(shí)，工人們正在安裝預(yù)留預(yù)埋盒，隊(duì)長隨意說了一句：這個(gè)盒子呀！一個(gè)工人連忙拿起米尺開始量尺寸，隨即悄悄地把已安裝好低、了的，當(dāng)時(shí)隊(duì)長和書記相互笑了一下帶著大家往前走了，往回返時(shí)盒子就加固的差不多了。帶班的趕緊跑到隊(duì)長跟前解釋：盒子尺寸我也知道寧可大一公分別小，一點(diǎn)小失誤小了就讓隊(duì)長發(fā)現(xiàn)了，專家呀！隊(duì)長笑著說對他說：兄弟呀馬虎不得呀。抓光爆、控預(yù)埋、定尺寸、砼內(nèi)實(shí)、外平順、路不顛幾句話可以說被視為隊(duì)里指導(dǎo)方針，每次進(jìn)洞都離不開老本行不厭其煩跟現(xiàn)場帶班和工人的說。

三、一點(diǎn)一滴控成本。

在隧道九隊(duì)想當(dāng)好一個(gè)材料員并不是一件很容易的事。材料員不僅要熟悉所需材料使用部位需求數(shù)量、材料性能也要了解庫房超市化擺放有序，每周盤點(diǎn)計(jì)劃總結(jié)陽光采購，貨比三家同等價(jià)錢比質(zhì)量、同等質(zhì)量比價(jià)錢、反饋使用情況入庫盤點(diǎn)、領(lǐng)用發(fā)放消耗臺賬健全，隊(duì)委會定期不定期訪市場、訪反饋、監(jiān)督采購環(huán)節(jié)和使用回收環(huán)節(jié)。臺賬在九隊(duì)是動態(tài)的，隨時(shí)掌握庫存、位置、數(shù)量等。綜合利用、重復(fù)利用、廢物再利用的理念在隧道九隊(duì)得到很好貫徹。有一間專門的庫房叫配件庫，比方說電焊機(jī)、電鉆等沒有修的價(jià)值了，那也不能作廢鐵處理，要找出能繼續(xù)發(fā)揮余熱的配件留著備用。鋼筋加工廠電焊條頭沒有超過5公分的。邊角料收納再利用，拱架連接板鉆眼鐵屑都裝袋碼到一邊了。僅是廢物利用一年來就為九隊(duì)節(jié)省了成本達(dá)13萬多元。

四、千錘百煉抓管理。

上場時(shí)，隊(duì)里經(jīng)過研究將拌合站半承包給有組織能力，且操作經(jīng)驗(yàn)豐富的內(nèi)部職工，由他們再帶一定勞務(wù)的運(yùn)行模式。隊(duì)里把設(shè)備折舊、場地建設(shè)費(fèi)、大修費(fèi)留下，再分擔(dān)基本保底工資后，幾個(gè)承包拌合站的職工承擔(dān)電費(fèi)、柴油、小材料管理，并對地材節(jié)超耗考核及相應(yīng)機(jī)械設(shè)備管理。效益工資由他們自由分配。班組人員責(zé)任心明顯得到加強(qiáng)，機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行、保養(yǎng)制度化、日常化。隊(duì)里再把混凝土的運(yùn)輸和設(shè)備運(yùn)行于罐車司機(jī)掛鉤這一塊同拌合站結(jié)合起來，形成一個(gè)有機(jī)的整體，定期對原材料盤點(diǎn)、混凝土方量分析，定責(zé)任定成績。在隧道施工中，混凝土做到了隨叫隨到，不分黑夜與白天。有時(shí)混凝土扎堆時(shí)他們24或36小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，一身水一身泥的連續(xù)干完，再累也要把拌合機(jī)洗干凈，打黃油、檢查一遍。

五、一心一意為員工。

隊(duì)伍的管理完全靠硬性的制度是不能很好融入人心的，也不利于隊(duì)伍的長期穩(wěn)定。通過和職工促膝詳談了解心聲，有相當(dāng)一部分員工價(jià)值觀隨著社會的發(fā)展升華。有相當(dāng)?shù)囊徊糠謩趧?wù)隊(duì)和勞務(wù)有這樣的一個(gè)思想：和我跟著某一個(gè)隊(duì)伍干要么掙錢，錢不多混個(gè)心情舒暢的也行。對此，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子及時(shí)調(diào)整工作思路，尤其是黨支部發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極疏導(dǎo)用換位思考的方法盡可能地融入職工、勞務(wù)，切實(shí)做到竭盡所能地為大家排憂解難，及時(shí)化解心中的疙瘩。想大家之所想，急大家之所急，大家心氣順了，團(tuán)結(jié)了，就有戰(zhàn)斗力了!再配以制度引導(dǎo)取得了良好的效果。使九隊(duì)在安全、質(zhì)量、效益等各個(gè)方面取得全面的大豐收。

摸著石頭過河的隧道九隊(duì)在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐。廣泛開展比、學(xué)、趕、幫、超活動。2012年8月進(jìn)洞以來，克服洞口段圍巖級別低，巖層松動裂隙較發(fā)育，較為破碎施工難以開展加上進(jìn)洞之初當(dāng)?shù)夭辉试S我們夜間施工，開工前期對百姓征地補(bǔ)償原因的阻工及停電、停炸藥、配合頻繁檢查約有兩個(gè)多月時(shí)間不能施工的情況下，我們?nèi)酝瓿稍戮M(jìn)尺150m以上，在2012年冬季項(xiàng)目組織的大干活動中出色地表現(xiàn)贏得了各級的一致好評，2013年秋季大干中更是超額完成下達(dá)任務(wù)的，占施工任務(wù)的115%，獲得項(xiàng)目的重獎。