中鐵十一局集團(tuán)織納鐵路全線最大承臺(tái)澆筑完成

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12月19日23時(shí)許，經(jīng)過數(shù)十名參建員工三天兩夜連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團(tuán)三公司承建的織納鐵路全線最大方量混凝土承臺(tái)——龍頭山魚洞河特大橋10#墩承臺(tái)安全順利完成澆筑。

龍頭山魚洞河特大橋是織納鐵路的重難點(diǎn)控制性工程，其全長(zhǎng)為1246.12米，設(shè)計(jì)為33跨，主橋采用68m+128m+68m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)計(jì)工期為18個(gè)月。

該特大橋9#墩、10#墩為主墩，其中10#墩墩高達(dá)87m，其承臺(tái)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，矩形截面，結(jié)構(gòu)尺寸為：26.5m×19.3m×5m（橫向?qū)?times;縱向長(zhǎng)×厚度），混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C35，數(shù)量為2557.3m3，采取一次性澆筑，屬大體積混凝土施工。如此大方量的混凝土澆筑施工在冬季進(jìn)行，如何做好混凝土體的內(nèi)部降溫和外表保溫，確?；炷临|(zhì)量達(dá)標(biāo)是頭等大事。

為確保澆筑安全順利進(jìn)行，織納鐵路二分部組織召開了多次施工組織專題會(huì)議，并成立了保障組，從“人、材、機(jī)”等多方面進(jìn)行保障。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)陡峭、場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了便道硬化，采用“之”字形便道克服坡度過大問題。此外，項(xiàng)目部提前安排了魚洞河拌合站、貓場(chǎng)拌合站兩個(gè)拌合站24小時(shí)供應(yīng)混凝土，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要抽調(diào)了納雍西拌合站罐車投入施工，確保有限時(shí)間內(nèi)澆筑出優(yōu)質(zhì)效果。十二月的貴州省納雍縣夜間氣溫低至零下七八度，現(xiàn)場(chǎng)參建員工以極大的敬業(yè)精神和無(wú)畏困難的拼搏連續(xù)奮戰(zhàn)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行24小時(shí)輪流值班，確保澆筑、振搗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和各道工序處于可控狀態(tài)。

經(jīng)檢驗(yàn)，整個(gè)承臺(tái)的澆筑達(dá)到了良好的設(shè)計(jì)效果，為織納鐵路其他高墩施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也極大地鼓舞了參建員工的士氣。