中鐵十五局七公司天津?yàn)I海西外環(huán)項(xiàng)目：提前完成架梁任務(wù)

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日前，伴隨著海河特大橋D4節(jié)段鋼桁架安裝施工的順利結(jié)束，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)項(xiàng)目部提前完成年度架梁任務(wù)，標(biāo)志著歲末會(huì)戰(zhàn)取得了實(shí)質(zhì)性勝利。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長(zhǎng)1640m，設(shè)計(jì)為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設(shè)計(jì)采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。由于該橋鋼桁梁設(shè)計(jì)為大跨度、曲線型和全焊接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，充滿挑戰(zhàn)性，是全線重點(diǎn)控制性工程，也是工程建設(shè)的最大亮點(diǎn)。整個(gè)鋼桁梁造價(jià)1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長(zhǎng)桁架63m。

作為國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋和集團(tuán)公司首次接觸的新工藝，該橋鋼桁梁的制作和安裝可謂各有千秋，步步充滿挑戰(zhàn)。僅架梁施工除克服和解決大型構(gòu)件卸船、翻身和吊裝等技術(shù)難題外，鋼桁架的安裝精度（坐標(biāo)和高程）必須控制在5‰以內(nèi)是整個(gè)施工的關(guān)鍵。

自10月26日開架以來，該項(xiàng)目科學(xué)管理，精心組織，優(yōu)化方案，以“源頭控制，過程控制和細(xì)節(jié)控制”為落腳點(diǎn)，加大現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)、安全防范和技術(shù)服務(wù)等力量，在確保了架梁安全和質(zhì)量的前提下，有效的加快進(jìn)度。特別是進(jìn)入冬施以來，該項(xiàng)目全體參建員工緊密團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目周圍，不畏刺骨寒風(fēng)，緊密團(tuán)結(jié)，鼎力協(xié)作，主動(dòng)出擊，攻堅(jiān)克難，在海河畔再展鐵軍風(fēng)采，不斷掀起大干熱潮，喜訊頻傳。11月20日，D5節(jié)段鋼桁架吊裝完成；12月15日，D4節(jié)段吊裝順利完成，提前完成年度架梁任務(wù)。

天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)項(xiàng)目提前完成年度架梁任務(wù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目歲末會(huì)戰(zhàn)已取得實(shí)質(zhì)性勝利，不僅鼓舞了士氣，而且對(duì)該項(xiàng)目全力掃尾引橋樁基施工、進(jìn)行工后總結(jié)，填補(bǔ)企業(yè)技術(shù)空白具有積極的意義。