中鐵十五局一公司承建的張涿高速分水嶺隧道全線貫通

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12月12日，張涿高速公路分水嶺隧道完成了最后一次爆破作業(yè)，右洞順利與臨標(biāo)段對接。至此，分水嶺隧道實現(xiàn)全線貫通。中央電視臺等多家媒體進(jìn)行了現(xiàn)場報道，并深入采訪了公司參建員工。

張涿高速是“首都一小時經(jīng)濟(jì)圈”交通干線重要組成部分。由中鐵十五局一公司承建的分水嶺隧道全長6.89公里，號稱“華北第一隧”，是全線控制性工程。該隧道施工區(qū)域位于高山重丘，圍巖變化頻繁、石質(zhì)軟弱、裂隙水發(fā)育滲水嚴(yán)重，工程難度大。施工大干以來，項目部堅持“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌優(yōu)化、均衡快速、保安全、搶進(jìn)度、抓質(zhì)量”的施工原則，確立了“安全生產(chǎn)首問負(fù)責(zé)制度，領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊進(jìn)洞制度、管理人員跟班制度，隧道標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度”四項制度。技術(shù)人員在加強(qiáng)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)的觀察、排查、量測等傳統(tǒng)安全管理手段的運(yùn)用的同時，加大了技術(shù)攻關(guān)的力度，多次邀請專家到現(xiàn)場授課，逐步形成了“制度建立、現(xiàn)場落實、過程控制、考核總結(jié)“四個標(biāo)準(zhǔn)程序，攻克了突泥突水、易塌方等多個難題，左右洞以平均每天3米的速度穩(wěn)步掘進(jìn)。

7月30日，分水嶺隧道左線斜井端與出口端貫通，率先突破工作面，極大改善了隧道排煙、通風(fēng)、排水等施工環(huán)境，為左右線加速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。10月1日，項目部發(fā)起“決戰(zhàn)90天”勞動競賽高潮，全面奏響了“向分水嶺隧道貫通目標(biāo)”沖刺的集結(jié)號。參建員工兵分三路，全體進(jìn)駐左右線施工現(xiàn)場，各施工隊配足資源，從掌子面開挖、立架、噴錨、排水溝、隧道通風(fēng)到主洞二襯施工全部量化到點(diǎn)、責(zé)任到人。11月25日，分水嶺隧道左洞如期貫通，“卡脖子”工程實現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)突破，河北省交通廳領(lǐng)導(dǎo)對公司施工組織能力，以及參建員工不畏艱難、同舟共濟(jì)、不斷進(jìn)取的精神給予了充分肯定。

張涿高速分水嶺隧道的全線貫通，極大的鼓舞了士氣，同時也為實現(xiàn)年底通車目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)前，參建員工正積極優(yōu)化施工方案，加快剩余工程施工，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利施工。