中鐵十一局集團(tuán)在武漢召開深基坑施工技術(shù)交流會(huì)

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為貫徹黨中央、國務(wù)院及總公司關(guān)于安全生產(chǎn)工作的決策部署，落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志一系列重要指示精神，11月28日，中鐵十一局集團(tuán)在武漢召開了“深基坑施工與地下工程滲漏水防治”的交流會(huì)。出席會(huì)議的有武漢市政質(zhì)監(jiān)站副站長唐傳政、集團(tuán)公司總工程師張丕界、副總經(jīng)理張成等，以及各工程公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員共計(jì)64人參加了會(huì)議。

上午8時(shí)左右，與會(huì)人員到此次會(huì)議唯一的觀摩點(diǎn)—四公司武漢香港路地鐵項(xiàng)目現(xiàn)場觀摩。聽取了該項(xiàng)目深基坑施工經(jīng)驗(yàn)介紹，一一觀看了位于漢口建設(shè)大道與香港路各施工作業(yè)面?，F(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化和井然有序的作業(yè)場面，給與會(huì)人員留下了深刻的印象，大家紛紛拿起相機(jī)或手機(jī)頻頻拍攝。

香港路地鐵是武漢是地鐵3號(hào)線和6號(hào)、7號(hào)線的三線換乘車站，為上中下三層式車站，最上頭還有黃孝河改遷排水箱涵，項(xiàng)目分三期建設(shè)，目前一期工程施工已近尾聲。三線車站總建筑面積達(dá)5.35萬平米。是目前武漢地鐵最大的換乘車站；更是目前武漢地鐵開挖最深、施工難度最大的車站。車站主體基坑開挖深度達(dá)到30余米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工深度達(dá)到48.8～50.8m，場區(qū)內(nèi)與長江水體及區(qū)域承壓水體聯(lián)系密切，水量非常大；基坑處于深厚淤泥、粉砂土層等軟弱土層中，開挖極為困難，需設(shè)置臨邊棧橋和進(jìn)行地基加固處理才能正常施工。再加上該項(xiàng)目位于建設(shè)大道與香港路交匯處，交通通行極為繁忙，是武漢最敏感、最繁華的地段之一，工程還緊鄰漢口銀行總部大樓、中華城、市國稅局、市房管局、江漢區(qū)地稅局在建浙商大廈等高層建筑及黃孝河排水箱涵等。工期緊，任務(wù)重，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是武漢市地鐵集團(tuán)的重難點(diǎn)工程，更是集團(tuán)公司重難點(diǎn)項(xiàng)目。

自2012年11月正式開工以來，香港路地鐵項(xiàng)目部在千方百計(jì)搶進(jìn)度的同時(shí)，也十分重視安全文明施工，致力于打造安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，并取得了一定的成效，得到了上級(jí)單位及社會(huì)各界認(rèn)可。在2012年武漢市組織的“十大項(xiàng)最美工地”評(píng)選活動(dòng)中，該項(xiàng)目的圍擋被評(píng)為武漢市十大最美圍擋。在安全方面，始終保持著“0”事故“0”傷亡的記錄，由于在安全文明施工方面取得的突出成績，該項(xiàng)目被評(píng)為2012年度武漢市“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”。

在交流會(huì)上，四公司香港路地鐵項(xiàng)目用PPT演示匯報(bào)了深基坑施工技術(shù)及安全防護(hù)措施；城軌公司武漢地鐵4號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目介紹了地鐵車站與隧道滲漏水治理；二公司貴陽地鐵項(xiàng)目和三公司織納鐵路項(xiàng)目也分別就深基坑防滲漏及開挖交流了經(jīng)驗(yàn)。

集團(tuán)公司副總經(jīng)理張成與大家分享了多年來在從事深基坑施工方面的心得體會(huì)。與會(huì)人員分別結(jié)合各自主持或參與的深基坑及地下工程項(xiàng)目展開了熱烈的討論最后，集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼總工程師張丕界對(duì)本次會(huì)議做了總結(jié)。他指出，11月22日，青島輸油管道滲漏引發(fā)的爆燃事故，損失慘重，震驚中外，也給我們施工企業(yè)再次敲響了警鐘。本次交流會(huì)的目的是解決三個(gè)問題：重視問題、認(rèn)知問題和解決問題，公司相關(guān)部門要在工程質(zhì)量、技術(shù)、安全等方面做出規(guī)定，在工藝、工法方面編制指導(dǎo)意見，并配以培訓(xùn)和交流學(xué)習(xí)。他強(qiáng)調(diào)，要以本次交流會(huì)為契機(jī)，強(qiáng)化認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升能力，確保集團(tuán)公司各項(xiàng)目的安全生產(chǎn)順利推進(jìn)。