中鐵二局新建成（都）蒲（江）鐵路雙流制梁場首制成功

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11月18日17時30分，經(jīng)過6個多小時的連續(xù)灌注施工，成蒲鐵路中鐵二局新運公司雙流制梁場首孔32米箱梁順利澆筑完畢，標(biāo)志著該梁場開始進入箱梁生產(chǎn)階段。

新建成都至蒲江鐵路位于四川省成都市西南部，全長99.087公里，該鐵路是西南鐵路客運專線的重要組成部分，東起成都西站，西至成都市蒲江縣朝陽湖，途徑成都市雙流縣、溫江區(qū)、崇州市、大邑縣、邛崍市。高架橋多是成蒲鐵路一大特點，全線特大橋、大橋共計24座，全長64.441公里，橋梁長度占整個線路長度的65%。中鐵二局成蒲鐵路項目部承擔(dān)該鐵路CPZQ-1標(biāo)站前工程，標(biāo)段內(nèi)包含成蒲正線和改建成都樞紐西環(huán)線工程。成蒲正線全長25.084km，成都樞紐西環(huán)線增建二線工程18.031km。

中鐵二局新運公司雙流制梁場位于成都市雙流縣彭鎮(zhèn)境內(nèi)，承擔(dān)成蒲鐵路660孔箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)，其中32m箱梁614孔，24m箱梁46孔。該梁場于2013年9月28日開工建設(shè)，為了加快梁場建設(shè)、盡早生產(chǎn)箱梁，快速推進成蒲鐵路的建設(shè)步伐，300多名員工加班加點、晝夜拼搏，抓安全，保質(zhì)量，重環(huán)保，力創(chuàng)新，科學(xué)穩(wěn)步地推進了施工，快速配置了滿足施工需要的各類機械設(shè)備，建立健全了安全、質(zhì)量保證體系，對施工人員進行了培訓(xùn)，編制了箱梁的施工方案和施工工藝等，僅用50天時間準(zhǔn)備該梁場就具備了箱梁預(yù)制條件。

為確保首孔箱梁灌注萬無一失，梁場多次組織技術(shù)人員召開專題會，討論箱梁灌注方案中的難題，對以往其他梁場制梁過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷制定應(yīng)對預(yù)案，并認真對施工人員進行技術(shù)交底。在首孔箱梁預(yù)制中，中鐵二局股份公司副總經(jīng)理林原、新運公司黨委書記沈林等領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)。

隨著雙流制梁的成功首制，標(biāo)志著成蒲鐵路建設(shè)正式駛?cè)肓私ㄔO(shè)快車道。