圍墾工程施工的質量控制措施

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摘要：圍墾工程建設施工是一項較為復雜的綜合性工程，施工中需要控制和把握的技術問題很多，本文主要結合某圍墾工程施工案例，對該案例中存在的施工質量問題及控制措施作了探討和闡述。 

關鍵詞：圍墾工程施工質量控制  1 基礎處理工程施工質量控制  圍墾工程的基礎處理的個重要環(huán)節(jié)是在施工期進行原型觀測，控制加荷速率，保證施工期堤身穩(wěn)定。圍墾工程工程的基礎通常采用土工布、軟體排、碎石墊層(少有采用沙墊層)、塑料排水板相結合的地基處理方法?；A處理包括堤身土方填筑：包括土石方填筑、土石方開采、吹填沙；碎石墊層、插打排水板、土工布鋪設；堤頂工程：包括堤頂?shù)缆?、擋浪墻、細部構造；防護工程：包括混凝土預制塊、砌石護坡等。  2 加荷速率施工質量控制  加荷速率控制是圍墾項目施工過程中的重要一環(huán)，其成敗直接關系到工程施工質量和工程安全。軟土地基經(jīng)過土工布、排水板處理后，必須在其上部加荷重壓載，但是加荷又不能太重太快，否則地基仍會失控，同時又不能太慢，否則工期不能滿足，才能使土壤顆粒中的水份逐漸擠壓排出而獲得固結和提高強度。加荷速率控制一般應遵循以下原則：  加荷高度和加荷滑動力。土石方加荷施工應盡量做到外坡領先，土方緊跟，均勻上升；從原始涂面起，第1層加荷高度應小于原始地基土抗剪強度能抵御的臨界高度；每兩層加荷的間隔時間，應保證基本對應一致，做到薄層輪加以后逐層加荷時，每層加荷新生增加的滑動力應小于地基土由于上1次加荷壓載所引起的固結而增強的抗滑能力。  圍墾工程加荷控制主要體現(xiàn)在石方拋填與土方填筑兩方面。  （1）石方拋投分為船拋和車運立拋。車運立拋基本是由施工的開始部位延大堤前進方向分層拋投推進，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過程中容易導致兩側淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設計要求：基礎面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續(xù)加荷。加強穩(wěn)定和沉降觀測，現(xiàn)場施工時應嚴格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。  （2）土方回填應在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對塘身穩(wěn)定帶來不利影響。因其本身含水量大，土方回填應先拼寬后加高。填筑時每層厚度宜控制在30-50cm，加強沉降穩(wěn)定觀測，間歇時間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時方可繼續(xù)加高。通過觀測資料分析來指導工程施工，實際施工中應按時進行沉降位移觀測，按設計要求埋設沉降、位移觀測點，并及時繪制加荷沉降曲線。  3 軟基處理施工質量控制  （1）土工格柵  用土工格柵處理軟弱劣質地基，約束土體向側向移動和下沉，主要是利用土對土工格柵能加大土體被動阻抗作用、土工格柵孔眼對土的鎖定作用以及加筋補強作用、土工格柵表面與土的摩擦作用，使得在松軟的地基上修建構筑物時提高地基的穩(wěn)定性，能有效地阻止土體的位移、下沉、滑坍。  采用聚乙烯材料經(jīng)過連續(xù)擠壓而成，有較強的抗拉力、抗刺破力、抗頂破力的性能。土工格柵主要有加強、隔離、過濾、保水、排水、覆蓋、約束等作用。土工格柵在溫差變化中，能保持尺寸穩(wěn)定，不會分解，不會脹縮，并有很強的防腐蝕和抗化學侵蝕的能力。  土工格柵施工工藝：軟基處理是在軟基表面設置了30cm的鋼渣承托層，土工格柵不宜直接鋪設于原土基表面，因此按路基底寬全斷面鋪設，將格柵強度高的方面置于垂直于道路中心線方向，，格柵采用綁扎法，每隔10～15cm應有一個綁扎點，搭接長度10cm，在受力方向搭接至少應有兩個綁扎點，在橫向形成1.5～2.0%的路拱橫坡，然后在平好的路拱層面上。土工格柵鋪設后，應保證土工格柵不要因機械等施工時受到損壞，降低使用效果。由兩端向中間同時填筑二灰隔離層，厚40cm，分兩層壓實。在土工格柵鋪好后，為避免日光的曝曬，必須立即在其上修筑路基。然后回折土工格柵包二灰層，以保證格柵受力，增加接觸面積。  （2）塑料排水板  目前已有圍墾面積大、投資比較大的項目參照高速公路軟基處理的經(jīng)驗，采用插打塑料排水板進行基礎處理，塑料排水板的打設順序：定位；將排水板通過導管從管靴穿出；將排水板與樁尖連接貼緊管靴并對準樁位；插入排水板；拔管剪斷排水板等。圍墾工程因其地基的特點，使工程達到穩(wěn)定平衡需要很長的一段時間，有效地排除淤泥質粘土中的水分就會大大加快沉降穩(wěn)定的速度，從而加快施工進度，保證施工質量。加速排除大堤影響范圍內(nèi)的堤基土壤中的水分，加快堤身沉降和大堤穩(wěn)定周期，取得了較好的實踐效果。  4 防護工程施工質量控制  防護工程的混凝土預制構件的質量要求與常規(guī)混凝土和鋼筋混凝土工程相同，主要有柵欄板、扭王字塊(包括扭工字塊)預制等護面塊體，各類混凝土構件滿足設計和規(guī)范的要求。  安放順序應自下而上，底部的塊體應與水下填筑棱體接觸緊密，安放混凝土預制構件(人工塊體)前，不符合要求時，應進行修整，應檢查塊石重量、塊石墊層的厚度、表面平整度和坡度；柵欄板的安放，塊體間應互相靠緊使其穩(wěn)固，其相鄰塊體的高差不應大于150mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm，坡面與坡肩連接處的三角縫可用塊石等填塞，但不宜用兩片石支墊；要求塊體與下部坡面接觸緊密，塊體間互相連接，逐塊調整人工塊體間間距及擺放位置，墊塞平穩(wěn)，左、右塊體要緊靠，排列緊密；扭工字塊體或扭王字塊體的安放數(shù)量不宜低于設計要求。扭工字塊體采用規(guī)則安放時，橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上，并壓在前排的橫桿上，應使垂直桿件安放在坡面下面。扭工字塊體采用定點隨機安放時，可先按設計塊數(shù)的95％計算網(wǎng)點的位置進行安放，完成后應進行檢查或補漏；扭王字塊體在坡面上可斜向放置，但相鄰塊體擺向不宜相同，并使塊體的一半桿件與墊層接觸。  5 不安全因素的控制  圍墾工程規(guī)模浩大，參建單位多，施工人員多，施工區(qū)域遠離陸地，施工長期受制當?shù)禺敃r水文氣象變化的影響，圍墾工程的特點決定了其安全生產(chǎn)管理的重點在于加強主動控制，工期節(jié)點不容許拖延，引發(fā)重大事故的危險因素多，因此參建各方都需高度重視圍墾施工安全，履行相應安全職責。多種措施相結合，防微杜漸，以預防為主，防控結合，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取應對措施予以消除，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，才能有效地減少安全事故發(fā)生幾率。  6 結語  圍墾工程涂面高度一般在海平面以下，目前各地區(qū)灘涂開發(fā)程度已經(jīng)較深，圍墾基礎則更軟更深，灘涂資源已趨向中低化和差弱化，開發(fā)難度越來越高。為適應圍墾工程新形勢，一方面需要圍墾工程參建方在工程實踐中探索、引進、應用推廣新技術，另一方面，需要參建方切實落實圍墾技術措施，做好圍墾工程質量控制，確保工程效益。  參考文獻  [1] 倪霞.關于灘涂圍墾工程龍口合龍的施工技術探討.中國新技術新產(chǎn)品.2008(10)  [2] 朱先根.灘涂圍墾施工的思考.科技資訊.2008(5)  [3] 曹淦泉.圍墾工程中塑料排水板施工質量的控制.中國水運(下半月).2008(2)