施橋船閘解決混凝土裂縫難題

江蘇省內(nèi)河船閘至今都有一個尚未擺脫的煩惱：用于澆注船閘的混凝土很容易出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致船閘壽命縮短。日前，一種新工藝解決了這個難題。

據(jù)了解，新年伊始，位于揚州市境內(nèi)的施橋船閘工地仍建設(shè)如火。在施橋三線船閘閘首正在進行混凝土澆筑。與一般工程不同的是，工人們在澆筑體外層包上了一層特殊材料的襯板，等到混凝土固化后才取下。據(jù)施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人透露，外面的這層襯板叫透水模板，是用來抽吸混凝土中多余水分的。原來，混凝土在澆筑完成后，各種固體顆粒之間會形成一層水膜，混凝土固化后便會因此留下很多孔隙，這些孔隙便是造成混凝土開裂的元兇。

據(jù)介紹，這種名為“透水模板襯墊結(jié)合真空吸水”的新工藝，因在施工中同步進行，不會大量地增加成本。而經(jīng)工程人員檢測，運用新技術(shù)后，混凝土表面強度由過去25兆帕提升到了60兆帕，這代表混凝土的抗裂性和耐沖擊性均得到增強，整座船閘的設(shè)計壽命也因此達到了百年，是行業(yè)內(nèi)少有的“全壽命船閘”。近日，交通運輸部質(zhì)監(jiān)總站對施橋船閘工程進行質(zhì)量安全督查，國內(nèi)各路專家對這一新技術(shù)贊不絕口。督查組給予評價：“施橋三線船閘工程項目代表了目前全國內(nèi)河水運項目質(zhì)量安全管理的最高水平。”目前，該項新工藝已經(jīng)申請了國家專利。