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水泥混凝土路面病害類型及治理
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水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長(zhǎng),實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,科學(xué)研究的深入,水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn),質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng),能較好地滿足現(xiàn)代化交通的要求;就材料而言,瀝青供應(yīng)缺口很大,質(zhì)量不易保證,對(duì)石料的要求較高,而水泥材料可就近供應(yīng)。因此,水泥混凝土路面得到了較快地發(fā)展,但是也存在許多缺點(diǎn)?,F(xiàn)對(duì)此進(jìn)行分析:
水泥混凝土路面的病害治理方法
1.裂縫修補(bǔ)。水泥混凝土路面裂縫型式多樣,處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施??p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時(shí),采取擴(kuò)縫灌漿法;對(duì)貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。
2.局部修補(bǔ)。對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊,先采用壓漿調(diào)整,恢復(fù)平順,調(diào)整后仍有高差,且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm,可用建筑磨平機(jī)打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分,鑿除(打磨)寬度一般為10~30cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的,在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平,襯補(bǔ)長(zhǎng)度按高差的1~2%,也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。修補(bǔ)前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害,常采用瀝青混凝土罩面處理,處理厚度應(yīng)大于2.5cm,罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。對(duì)露骨嚴(yán)重部分作整段處理,可用聚合物砂漿作薄層處理。
3.破碎板塊修補(bǔ)。采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴(yán)重破碎板,即挖除整塊破碎板,然后澆筑水泥混凝土,板厚與原面板厚度一致,但一般不宜小于24cm,否則可采用鋼筋混凝土進(jìn)行修復(fù)。板角斷裂等破損采用局部修補(bǔ)方式,即對(duì)板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形,在原板壁上加裝傳力桿后,在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為:板塊破碎、鑿除→基底清理→補(bǔ)設(shè)拉桿、傳力桿→混凝土拌和及運(yùn)輸→鋼筋網(wǎng)制作→混凝土澆筑→接縫設(shè)置→養(yǎng)生。
4.壓漿材料。壓入板底的材料具備以下特征:一是顆粒粒徑小、流動(dòng)性大,能順利壓進(jìn)板底空隙;二是弱收縮性,能充分填充板底空隙。國(guó)內(nèi)外都有使用乳化瀝青作填隙材料的經(jīng)驗(yàn),雖具有較好的流動(dòng)性,但強(qiáng)度偏低,且受溫度影響大,溫度高時(shí)易軟化,在荷載作用下容易從板底唧出,因而不宜選用。而選用純水泥漿作試驗(yàn),要達(dá)到正常施工的流動(dòng)性,則需要很大的水灰比,造成材料強(qiáng)度偏低且泌水收縮率大。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)選用水泥粉煤灰漿,采用較低的水灰比就可達(dá)到較好的流動(dòng)性,且強(qiáng)度較高,收縮量小。采用水泥:粉煤灰:水=1:0.5:0.45配合比制作的灰漿試件,其室內(nèi)3天的抗壓強(qiáng)度高于5mpa,可作為壓漿材料。
5常用壓漿設(shè)備——灌漿機(jī)。灌漿機(jī)是專門用于公路水泥混凝土路面板底脫空處灌注混凝土的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。特點(diǎn):a、自備動(dòng)力,集發(fā)電、制漿、灌漿及水箱于一體,適合于各種環(huán)境下的野外流動(dòng)作業(yè);b、液壓主要部件選用進(jìn)口原件配套,結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,操作簡(jiǎn)單,維修方便;c、設(shè)有壓力過(guò)載保護(hù)裝置,具有良好的安全性和可靠性d、雙向攪拌,快速均勻,可連續(xù)灌漿,工作效率高。
6.加鋪瀝青層。加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補(bǔ)強(qiáng)措施之一,不僅提高了路面承載能力,消除原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響,同時(shí)也提高了路面平整度和抗滑能力,改善了路面使用性能,提高了路面服務(wù)水平,目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應(yīng)用。
結(jié)束語(yǔ)。本文主要簡(jiǎn)單分析了路面的損壞狀況類型和治理建議,為合理評(píng)定路面使用狀況及合理補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。同時(shí),在路面調(diào)查的基礎(chǔ)上,歸納了我國(guó)近年來(lái)水泥混凝土路面損壞的原因,為有針對(duì)性地確定水泥混凝土路面修復(fù)方案提供了重要依據(jù)。
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