水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質量控制

摘要：以省道204東臺段養(yǎng)護改善工程為例，就水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問題、施工質量控制及注意事項進行了闡述。

關鍵詞：水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工工藝質量控制

在我國許多地區(qū)，一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基層，石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體，有利于就地取材，經濟性好。這種半剛性材料對我國公路的發(fā)展起了極大的作用。而在有些地區(qū)僅有粉土或粉土質分布，如沿?？h城東臺市，采用石灰穩(wěn)定粉土，基層成型情況不好，7天無側限抗壓強度達不到規(guī)范要求，而采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價。因此在省道204東臺段養(yǎng)護改造工程中，采用了水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為底基層，經過施工實踐，取得了較好的效果，下面就該工程使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質量控制進行回顧與分析。

1、工程概況

省道204東臺段養(yǎng)護改造工程是東臺市交通主干道，北接鹽城大豐市南至南通海安市，全長35.24Km，按二級公路標準建設，路面寬9米，路基寬12米，為瀝青混凝土路面，路面底基層為水泥石灰綜合穩(wěn)定土。該工程是江蘇省重點網(wǎng)化工程之一，它對蘇北腹地地區(qū)的經濟發(fā)展，改善江蘇省海濱地區(qū)經濟發(fā)展不平衡局面，以及更好發(fā)揮公路網(wǎng)暢通功能，帶動廣大蘇中、蘇北地區(qū)經濟發(fā)展起到重要作用。

2、原材料的要求

2.1土：全線采用兩側取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在8～12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm.

2.2水泥：水泥采用當?shù)禺a的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長標號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。

2.3石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到Ⅲ級以上要求。

2.4水：采用工程沿線河水，因處于農村，水未被污染。

3、混合料配合比的復核驗證

省道204東臺段養(yǎng)護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經過重型擊實試驗確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3，最佳含水量w0=16.3%.根據(jù)最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行無側限抗壓強度制件，試件的數(shù)量1組6個，在25℃的養(yǎng)護室保濕養(yǎng)生6天，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗，經測試平均強度能滿足設計抗壓強度0.8Mpa的要求。

上述試驗符合要求后，進行了120米的試驗段施工，以確定合理的施工長度、測定從撒布水泥到成型的時間，施工機械配置和組合，檢驗配合比是否滿足設計要求和質量要求，檢驗各工序之間的組織協(xié)調工作及質量控制措施能否滿足施工要求。在對試驗段組織了驗收后，其結果符合有關驗收規(guī)范要求，允許施工單位正式開始大面積施工。

4、水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝

4.1路基準備本工程為養(yǎng)護改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預先進行挖除加固處理，以保證路基質量符合設計要求。

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