鐵路項目施工應把握的幾大關鍵環(huán)節(jié)

近年來，隨著國家拉動內需戰(zhàn)略的實施，鐵路施工企業(yè)迎來了一個千載難逢的發(fā)展機遇期，中鐵七局集團武漢工程有限公司的鐵路市場份額從幾年前的數千萬元到今天的數十億元，鐵路市場經營的好壞在中鐵七局武漢公司整體發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位，但不可否認，在快速發(fā)展的過程中，鐵路施工項目點多線長、工期要求急、安全壓力大、業(yè)主標準高等矛盾也日益突出。如何妥善解決這一系列難題，有效規(guī)避經營風險，保證年度各項奮斗目標實現，對施工企業(yè)來說是一個必須面對的新挑戰(zhàn)。結合近年來在一線項目施工管理中的實踐，筆者淺談一下關于鐵路施工管理的一點體會。

正確認識鐵路項目的整體發(fā)展態(tài)勢

市場管理日益規(guī)范。

當前，國家和鐵道部對鐵路工程管理的力度越來越大，工程招投標、征地拆遷、資金撥付等工作越來越透明。作為一個上市公司、一個國有企業(yè)，武漢公司不僅肩負很多的政治責任和社會責任，而且經營行為要接受社會公眾的監(jiān)督，要經得起國家審計。因此，這對公司的法制經營理念、從業(yè)管理行為都提出了更高要求，公司必須從政策法規(guī)、思想觀念、制度措施上予以認真研究，這樣才能規(guī)避風險，從容應對，贏得工作主動。

經營難度越來越大。

當前，建筑市場普遍推行工程質量終身制，環(huán)境保護追究制，安全生產一票否決制，施工安全質量信譽評價制，這對工程施工管理提出了新的、更高要求。特別是鐵路項目“半軍事化”性質和它的行業(yè)特殊性，對安全、質量、形象、信譽的要求遠高于其他施工領域，特別在近年來鐵路市場僧多粥少、惡性競爭比較嚴重的情況下，更加增添了項目施工生產的難度和經營管理的風險性。

普遍進入微利時代。

合同總價的包干、主要材料的甲供、征地拆遷、變更索賠難度的增大，原來干一項鐵路工程有20~30%以上利潤的時代己一去不復返，這是對以前粗放式的管理模式是一個嚴峻挑戰(zhàn)。如果還按照原來的老套路、老辦法去應對，不僅將會大幅降低贏利預期，甚至有還可能出現虧損，這兩年在個別鐵路項目上出現的虧損先例己經敲響了警鐘。“微利”時代，怎么辦？這就要求武漢公司必須深入走市場化道路，按照市場化的要求組織項目、配置資源、調控管理，充分利用市場手段和經濟杠桿來確保效益目標實現。

業(yè)主要求千差萬別。

不同的市場區(qū)域，業(yè)主的管理習慣和方式也千差萬別。如同樣是鐵路市場，山西與山東不一樣，沿海與內地又不一樣。但不論是什么樣的業(yè)主，都是武漢公司的甲方，都是武漢公司承諾的對象和合作的伙伴。因此，業(yè)主的標準就是武漢公司的標準，必須適應業(yè)主的要求和管理方式，不管遇到什么困難，或遭遇什么突發(fā)變故，都要想方設法把工程干好，千方百計兌現節(jié)點工期和合同承諾，這是談判和索賠的基礎。只有把工程干好了，才有信譽和形象，業(yè)主也會給予理解和配合，企業(yè)才能獲得最大的利益。

解決三大矛盾全面應對機遇與挑戰(zhàn)

為應對全球金融危機，國家把“保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展”作為今年經濟工作的首要任務，并提出了拉動內需、力保GDP8%的增長目標。未來三年內我國鐵路建設投資規(guī)模將超過3.5萬億元，如何抓住近幾年鐵路基建的高峰期，增加企業(yè)積累，壯大發(fā)展實力，是施工企業(yè)應該認真思考的一個課題。總結、分析鐵路施工發(fā)展的態(tài)勢，當前應突出解決好以下三大矛盾。

要處理好分片分區(qū)作業(yè)與區(qū)域協同管理的矛盾。

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