如何控制瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題

　　摘要：文章結(jié)合近幾年瀝青混凝土路面大修工程存在的主要問題及危害，闡述路面大修中的防治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；面層；大修；防治措施

瀝青混凝土路面是目前道路工程中廣泛采用的高級路面，在城市道路中更為普遍。它具有噪音低、粉塵少、易于維修、防水性能好等特點(diǎn)。但由于日曬雨淋和汽車荷載作用，瀝青混凝土面層在運(yùn)行一定年限后需進(jìn)行大修。這幾年，作者對近50萬平方米城市道路的瀝青混凝土大修工程實施了質(zhì)量監(jiān)督，對如何保證大修工程質(zhì)量，提高政府投資效率，進(jìn)行了一些探索和思考。文章結(jié)合杭州地區(qū)瀝青混凝土大修工程的具體情況談些體會，以供參考。

一、瀝青混凝土路面大修工程存在的主要問題及危害

(一)大修前缺乏對原有道路質(zhì)量情況的調(diào)查和分析

由于市區(qū)各道路建設(shè)時間，車流狀況，自身質(zhì)量各不相同，瀝青路出現(xiàn)的病害程度也就各不相同,但在前幾年，施工時未區(qū)分道路等級、路段和病害，往往均采用統(tǒng)一的處理方案，如在老路面銑刨完畢，整平后攤鋪5cm厚粗粒式，上鋪3cm細(xì)粒式，致使有些路段的病害仍得不到徹底根治，如前幾年大修的一些路段，在通車后不到半年的時問就有裂縫、沉陷等早期病害出現(xiàn)，降低了政府投資的效率，甚至影響了政府的形象。

(二)溝槽回填質(zhì)量不好，致使不少溝槽頂面瀝青路面出現(xiàn)沉陷、開裂等現(xiàn)象

近幾年來，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展和管線人地工作的深人展開，致使道路開挖量顯著增加，給市區(qū)道路工程外觀和車輛的行駛帶來不少影響，特別是回填質(zhì)量不好帶來的危害更加突出，已成為城市道路質(zhì)量的重大危害源之一。瀝青路面開挖的溝槽有兩種情形，一種是大修前陸續(xù)開挖的溝槽，往往表層已用瀝青修補(bǔ)；另一種是大修時集中開挖的溝槽。溝槽回填質(zhì)量通常達(dá)不到規(guī)范要求，致使溝槽上的路基在很長一段時間內(nèi)無法穩(wěn)定，有些深溝槽數(shù)年內(nèi)累計沉降量達(dá)到數(shù)十公分，甚至在瀝青大修后短短數(shù)個月內(nèi)出現(xiàn)路面嚴(yán)重沉陷、開裂等現(xiàn)象。由于認(rèn)識不足，在這些溝槽修復(fù)時有的基層還采用了水泥混凝土。

(三)銑刨不徹底及粘層灑布不規(guī)范

瀝青混凝土攤鋪前需對舊路面進(jìn)行銑刨，是為了清除瀝青穩(wěn)定度下降、開裂、破損的老化表層，使舊路面經(jīng)銑刨后相對平整，并有足夠的粗糙度，保證噴撒粘層后與新攤的瀝青混凝土粘接可靠。但瀝青路面大修工程中，個別施工企業(yè)對銑刨工作不夠重視，發(fā)生銑刨深度不足、漏刨等現(xiàn)象。

粘層是指為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。瀝青大修工程中，粘層噴灑工作往往有走過場的情況出現(xiàn)，噴灑油量不足，噴灑不均，與GB50092—96《瀝青混凝土路面施工驗收規(guī)范》要求有較大的差距。GB50092—96第9.2.3條規(guī)定，各種粘層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)粘接層種類通過試灑確定，噴灑量不低于0.3~0.6L／m2。第9.2.5條規(guī)定，澆灑粘層瀝青應(yīng)符合的要求：一是粘層瀝青應(yīng)均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應(yīng)予刮除；二是路面有臟物塵土是應(yīng)清除干凈后灑布；三是當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青；四是澆灑粘層瀝青后嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛、行人通過。

銑刨不徹底及粘層灑布不規(guī)范，極易出現(xiàn)新老瀝青粘接不牢，發(fā)生起殼現(xiàn)象，和銑刨深度不足相作用，多次大修后還極易出現(xiàn)“千層餅”現(xiàn)象，這在解放路、環(huán)城北路等一些老路中較為多見。

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