用夢想起吊別樣人生

用夢想起吊別樣人生

——記中國在建第一高樓深圳平安金融中心項目塔吊司機(jī)王華

主塔樓核心筒封頂，達(dá)到標(biāo)高555.5米

高空舞者、天際線上的圓舞曲、云端的精彩……文人墨客毫不吝惜用華美的詞匯來描繪摩天大樓工地上的塔吊司機(jī)和他們的工作場景。

這是在看風(fēng)景!

前不久，記者走訪主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂?shù)闹袊诮ǖ谝桓邩巧钲谄桨步鹑谥行捻椖浚呓丝偝邪鼏挝恢薪ㄒ痪值乃跛緳C(jī)王華。在這里，記者感受到了他們的艱辛付出與別樣人生——

天空中的囚徒

將一個人關(guān)進(jìn)寬1米、長約1.5米、高約2米、可活動范圍不超過1平方米的金屬與玻璃組合而成的箱體中，然后將其懸掛在幾十米、幾百米的高空，每天8個小時經(jīng)受中國南方夏日的烘烤或經(jīng)受中國北方嚴(yán)寒的考驗。關(guān)在里面的人與“天空中的囚徒”相類似。

此刻，中建一局的塔吊司機(jī)王華正“囚禁”在深圳平安金融中心項目的600米高空，接受室外30攝氏度以上高溫烘烤。“囚禁”他的箱體就是他的塔吊駕駛室。

每天進(jìn)入駕駛室后，8小時之內(nèi)，塔吊司機(jī)是不能離開駕駛室的。連吃的飯、喝的水都要從地面吊上來。在地面上再簡單不過的上廁所，在這里都成了大難題。

身邊，除了窗外偶爾掠過的飛鳥和不遠(yuǎn)處飄來蕩去的云朵，在駕駛室里，你只能見到自己孤單單的影子。白晝，還可以看到地面如豆的人影車形;夜晚，一片漆黑將駕駛室嚴(yán)嚴(yán)地包裹起來，只能隱隱俯瞰都市的萬家燈火。如果是陰雨天，雨霧密密地將駕駛室籠罩起來，那就是徹底地與塵世隔絕了。

500高空的巨柱吊裝，不亞于在50米外投飛鏢

坐在駕駛室里，就連想聽聽平日厭倦了的車水馬龍的市井喧囂都是一種奢侈。與外界的唯一聯(lián)系，就是一部對講機(jī)。聯(lián)系的唯一對象就是地面或作業(yè)面上的信號員。聯(lián)系的內(nèi)容就是不斷重復(fù)的單調(diào)的指令聲。

王華對記者說，很多塔吊司機(jī)在孤獨寂寞得難以忍受時，就拉開駕駛室的窗戶，對著天空拼命地扯著嗓子嘶吼幾聲來舒解壓力。記者問王華，你吼過嗎?王華不太好意思地說：“也吼過。”

俯視都市萬象，坐攬云舒云卷，那只是詩人的浪漫想象，抑或是觀光者的一時之興。讓你每天8小時一個人坐在王華的駕駛室里，不出三天，無邊的孤獨與寂寞便會呑噬掉你所有的浪漫神經(jīng)。

對一個常年在高空作業(yè)的塔吊司機(jī)來說，最重也最難“吊”的是自己的孤獨與寂寞。只有吊得動自己的孤獨與寂寞，才能吊得起重物，也才能吊出自己的未來。

從上個世紀(jì)90年代初在東莞公安大樓工地算起，王華已經(jīng)度過了24年的塔吊司機(jī)生涯。累積起來，王華已經(jīng)在塔吊駕駛室當(dāng)了整整8年的“天空中的囚徒”。

24年的堅守，錘煉了王華堅毅的品格，更證明了王華具有戰(zhàn)勝孤獨與寂寞的強(qiáng)大的內(nèi)心世界。

天梯上的行者

王華每一天上班都是一次涉險的旅程。

項目上所用的4臺塔吊是吊重100噸、自重440噸、起重臂長60米的國內(nèi)最大型號塔吊。因施工需要，塔吊采用了在建筑物主核心筒附墻外爬的形式。4臺塔吊分別附著于核心筒四個面的外墻上。由于核心筒深處的跳板位置無法完全延伸到塔吊內(nèi)部，中間大概有50厘米的距離。項目上形象地將這50厘米寬的空隙叫做“鬼門關(guān)”。隨著主體的不斷升高，“鬼門關(guān)”的危險性不斷增大?，F(xiàn)在，從這道縫隙向下望去，地面的行人幾乎如同草芥了。王華每天上下班，都要從“鬼門關(guān)”上跨過。

跨過“鬼門關(guān)”后，王華還要抓緊鋼管扶手，爬過幾十米斜懸在空中的鏤空鋼梯才能進(jìn)入他的駕駛室。經(jīng)過這樣一番涉險之旅，王華才能坐到操作臺前開始一天的工作。

看到記者吃驚的神情，王華說：“這還不是塔吊司機(jī)最難的地方。最具挑戰(zhàn)性的是我們每個人都要爬上長達(dá)55米的塔吊大臂，給動滑輪上潤滑油。” 塔吊大臂沒有防護(hù)欄，它的四周僅有大臂上粗壯的圓柱形鋼管可以手扶。腳下只能踩著約20厘米寬的長梯往上爬。王華把這條55米長的塔吊大臂形容為“天路”。他說，“踏上這條‘天路’，腳下就是數(shù)百米懸空，一般的塔吊司機(jī)都會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”。

說到這里，王華想起自己26歲時，第一次跟著師傅維修塔臂時的情景。那天排除塔臂上的故障后，遇上了停電，無法坐塔臂“小車”回去。別無選擇，必須從高高的塔臂上走下來。站在高空塔臂上，王華嚇得兩腿直哆嗦。“別害怕，往前看。”師傅一個勁兒地提醒他。等到一點點地邁著碎步挪到地面時，他緊張得汗水打濕了后背。

塔吊司機(jī)是世界上10大高危職業(yè)之一，其危險程度排名在消防員之前。要想成為一名優(yōu)秀的塔吊司機(jī)，最為關(guān)鍵的一步就是要有戰(zhàn)勝恐懼的勇氣。王華高空作業(yè)的膽識，就是在這無數(shù)次的歷險中磨煉出來的。

經(jīng)受住一次次的反復(fù)歷練，恐慌的心理逐漸淡去?，F(xiàn)在，在中國第一高樓的天梯上行走，雖然腳下是600多米的懸空，王華依然能有說有笑、如履平地了。

知道家人每天都為他懸著一顆心，所以每天回到地面的第一件事，王華就是要給家人打個電話報個平安。

夢想的牽引

1987年，20歲出頭的王華離開河南信陽農(nóng)村老家來到北京，進(jìn)入中建一局做了一名保安。和其他漂進(jìn)北京的農(nóng)村青年不同，他在追求經(jīng)濟(jì)條件改善的同時，還追求政治上的進(jìn)步，并在同一批到一局工作的農(nóng)村青年中率先加入中國共產(chǎn)黨。

為了能夠有更大的發(fā)展，他又抓住機(jī)會轉(zhuǎn)崗成為一名維修電工。

談到當(dāng)維修工已經(jīng)滿足了他學(xué)技術(shù)的愿望，為什么又轉(zhuǎn)崗成為高風(fēng)險的塔吊司機(jī)時，誠實的王華毫不掩飾地說：“因為大孩子剛出生，經(jīng)濟(jì)壓力大，想找一個收入更高的工作。”因為屬高危工種，當(dāng)時塔吊司機(jī)的收入要比普通工人高兩三倍。

“為了養(yǎng)家”，王華走上了塔吊司機(jī)這一高危險的崗位，并且愛上了這個崗位。

王華對路遙的小說《平凡的世界》讀得入心入腦，并從主人公孫少平的身上讀出了自己的影子。他也常用書中的名句來激勵自己：“人生就是永不休止的奮斗!只有選定了目標(biāo)，并在奮斗中感到自己的努力沒有虛擲，這樣的生活才是充實的，精神也會永遠(yuǎn)年輕。”

他堅信，成為一名最優(yōu)秀的塔吊司機(jī)就是他選定的奮斗目標(biāo)。

自此，他把自己的絕大部分心思都用在鉆研塔吊技術(shù)上。拜師學(xué)藝，上夜校，翻閱技術(shù)書籍，別人修塔吊時到現(xiàn)場觀摩……不懈的努力贏得了豐厚的回報。

在北京國貿(mào)三期工地施工時，進(jìn)口的新塔吊出了問題。廠家派來了高級工程師，花了3天時間也沒有查出毛病出在哪里。公司領(lǐng)導(dǎo)讓王華上去看看，王華沒帶任何工具，單憑多年的操作和維修經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)了問題的所在。更換了零件后，機(jī)器迅速恢復(fù)了正常。

平安金融中心工程總建筑面積459187平方米，主體118層，塔尖高度為660米。所需的鋼材達(dá)10萬噸，結(jié)構(gòu)總重量約68萬噸，這些物資主要靠四臺動臂塔吊吊裝完成。如果哪一臺塔吊出了問題，就會影響到整體工程的進(jìn)展。在深圳平安金融中心工地，四臺塔吊24小時不停歇地輪班作業(yè)。一聽到塔吊發(fā)生了故障，項目執(zhí)行經(jīng)理常掛在嘴邊的一句話就是：“趕快找王華。”

在項目上，王華不僅負(fù)責(zé)塔吊駕駛與維修，還經(jīng)常參加有關(guān)塔吊拆裝方案的論證，并且時常提出自己的建議。在項目部管理技術(shù)人員眼里，只有高中學(xué)歷的“王工”能操作、會維修，專業(yè)水平令人折服。

夢想就像一根纖繩牽引著他不斷成長。現(xiàn)在，王華不僅自己成為了一名技術(shù)高超的塔吊司機(jī)、全國優(yōu)秀機(jī)械工人，還帶出了18名塔吊司機(jī)和48名電梯司機(jī)，為深圳平安金融中心項目創(chuàng)造出4天一層樓的新深圳速度做出了突出的貢獻(xiàn)。

“絕活兒”明星

經(jīng)過20多年的鉆研磨煉，王華練就了根據(jù)吊裝的聲音判斷塔吊是否處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)和“盲吊”兩項“絕活兒”。

深圳平安金融中心項目上使用的大型動臂塔吊是國內(nèi)僅有的特制加強(qiáng)版。別的塔吊司機(jī)別說操控了，就連見也沒見過。王華不僅能熟練操控，還能根據(jù)塔吊運轉(zhuǎn)的聲音和流暢度判斷吊裝到了哪個位置以及塔吊是否處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

讓與王華配合的信號員記憶深刻的是，在一次巨柱鋼梁起吊時，對講機(jī)中傳來王華緊急的呼喊聲：“下面怎么搞的，有問題，快點查!”經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，四根鋼絲繩中有一根沒有受力。在幾百米的空中，能夠準(zhǔn)確判斷地面鋼絲繩的狀況，這與傳說中古代中醫(yī)的懸絲診脈堪有一比。

平安項目最大吊裝高度近600米。其他工地上塔吊司機(jī)遇不到的難題，在這里卻司空見慣。比如，塔吊操作室的窗戶會因為高空水汽變得影響視線;高空中對講機(jī)的信號會時好時壞，在與另一臺塔吊配合吊裝構(gòu)件時，還可能突然聽不見指揮，也看不見吊鉤等情況。這時，王華的絕活“盲吊”就成了必備技能。吊裝到500多米的高空，如果塔吊司機(jī)的操作誤差有1厘米，那最終吊裝的誤差就會達(dá)到10米，而王華憑著經(jīng)驗和“手感”，能根據(jù)塔吊運轉(zhuǎn)的流暢度判斷吊裝物到了哪個位置，最終安全、精準(zhǔn)地吊裝到位。

王華在平安項目展示了一手“絕活兒”的消息在深圳建筑企業(yè)圈子內(nèi)不脛而走。一些公司老板找上門來挖人。有一家外國公司表示愿意出2萬多元的月薪聘請他。對方開出的工資價碼比王華在平安項目的收入高出兩倍還多，但他還是斷然拒絕了。當(dāng)初他轉(zhuǎn)崗當(dāng)塔吊司機(jī)，看中的是比平地工人高出兩三倍的工資，現(xiàn)在他更看重的是這個職業(yè)帶來的成就感。

汗水凝結(jié)的自豪

王華的塔吊司機(jī)生涯從廣東東莞起步，然后一路北上直到北京，接著又一路南下回到廣東。這一來一往，王華成功地完成了從一個普通的農(nóng)村青年到一個馳名業(yè)界的塔吊駕駛、維修技術(shù)精英的華麗轉(zhuǎn)身。

20多年來，王華在中建一局承建的絕大多數(shù)超高層、摩天大樓級建筑工程上留下了自己的身影，累計吊裝、吊送的建筑材料數(shù)以千萬噸計，粗略估算，大約可以填滿幾十個北京頤和園內(nèi)的昆明湖。

20多年來，王華在忍受常人難以想象的孤獨與寂寞的同時，也收獲了常人難以體會到的快樂與成就感。吊裝時至目前的北京第一高樓中國國際貿(mào)易中心三期工程，他于330多米的高空俯瞰京華煙云;吊裝當(dāng)時華北第一高樓天津津塔，他于336.9米高處，坐看海河兩岸的美景;吊裝在建的中國第一高樓深圳平安金融中心工程，他于600多米的高空近瞰深圳，遠(yuǎn)眺香港;吊裝中央電視臺新臺址、北京中國國際貿(mào)易中心二期等一大批工程也讓他終身引以為榮。

用王華自己的話來說：“這么多年，我跟著中建一局南征北戰(zhàn)，駕駛的塔吊一次比一次高，建筑的高樓一次比一次巍峨，心里無比自豪!”

采訪中，記者對王華說，在我看來你是一個有夢的人。王華回答說，是的，我愛做夢，每天都做夢。王華不僅晚上做夢，也做“白日夢”。在狹小的塔吊駕駛室，他的身體是“天空中的囚徒”，但在偶然得來的閑暇時，他卻時常放飛心靈，讓詩興驅(qū)走孤獨與寂寞。“攀爬上長長的鐵臂，我站在白云的中間，對著天空一聲大喊，我來了和你并肩。一伸手能摸到藍(lán)天，也能觸碰七彩太陽，撫摸著鋼鐵的大臂，攀爬你是我的夢想。隨著鐵臂慢慢轉(zhuǎn)動，欣賞著腳下的風(fēng)光，好似那滾動的列車，畫面在我眼前流淌。”這首詩便是王華“白日夢”的結(jié)晶。

夢想就是人生塔吊的精神“配重”。王華駕駛的塔吊如果離開了物質(zhì)配重，就會失去平衡，無法正常工作，甚至發(fā)生傾覆。王華一路行來，無論是在“天空中的囚徒”般的環(huán)境里經(jīng)寒歷暑，還是在危機(jī)叢生的“天路” 上行走，抑或是經(jīng)受其他種種考驗，因為有了夢想的精神平衡，所以一路走得安穩(wěn)，走得堅實，走出了別樣的人生圖景。

記者問王華，你的下一個夢想是什么?他馬上回答說，吊裝下一個中國最高樓，最好是能吊裝一個世界最高樓。“你的個人和家庭夢想呢?”記者問。王華掏出手機(jī)，調(diào)出一張照片，是一張他和家人的合影。背景是他家住的房子。“我成地主了，這個房子有五間呢。不過只是表面上貼的磚，里面是土坯的。我的家庭夢想就是希望能在城里給家里買套房子，可是這個夢想恐怕實現(xiàn)不了。我還是期待吊裝下一個最高樓吧!”

告別王華，記者暗暗地祝愿他，能夠繼續(xù)用“永不休止的奮斗”起吊新的更加光明的未來。