[北京]地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

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資料目錄

• 一、編制說(shuō)明、依據(jù)及原則 1
• 1.1 編制說(shuō)明 1
• 1.2 編制依據(jù) 1
• 1.3 編制原則 2
• 二、工程簡(jiǎn)介 2
• 2.1工程概況 2
• 2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 3
• 2.3 臨近設(shè)施、建筑、構(gòu)筑物保護(hù) 5
• 2.3.1臨近設(shè)施、建筑、構(gòu)筑物情況 5
• 2.3.2周?chē)厣显O(shè)施、建筑、構(gòu)筑物及管線的核實(shí)調(diào)查 6
• 三、周邊建筑物和地下管線保護(hù)措施 7
• 3.1 周邊建筑物 7
• 3.2 地下管線 8
• 3.2.1 管線保護(hù)原則 8
• 四、施工總體部署 8
• 4.1交通導(dǎo)改施工方案 9
• 4.2 施工總體順序 10
• 4.3深基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工進(jìn)度計(jì)劃及管理 11
• 4.3.1編制原則 11
• 4.3.2施工進(jìn)度計(jì)劃 11
• 4.3.3施工進(jìn)度保證措施與管理 11
• 4.4臨時(shí)工程及施工總平面布置 12
• 4.4.1布置原則 12
• 4.4.2施工總平面布置 13
• 4.5分包計(jì)劃及管理措施 15
• 4.5.1分包計(jì)劃 16
• 4.5.2分包管理措施 16
• 五、深基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工資源配制 16
• 5.1勞動(dòng)力安排 16
• 5.2主要機(jī)械設(shè)備配置 18
• 六、車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)方案 19
• 6.1車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)總體施工方案 19
• 6.1.1車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)總體施工方案 19
• 6.1.2施工測(cè)量 19
• 6.2明挖車(chē)站深基坑土方開(kāi)挖及支護(hù)的施工流程圖與施工程序圖 19
• 6.3車(chē)站深基坑蓋挖段開(kāi)挖與支護(hù)施工方法 40
• 6.4深基坑開(kāi)挖與支護(hù)過(guò)程中施工技術(shù)措施 45
• 七、施工重、難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)源分析 49
• 八、深基坑開(kāi)挖與支護(hù)質(zhì)量保證措施 51
• 8.1 質(zhì)量管理體系 51
• 8.2 施工過(guò)程的質(zhì)量控制 54
• 8.3 各工序質(zhì)量保證措施 55
• 九、深基坑開(kāi)挖與支護(hù)安全保證措施 56
• 9.1 施工場(chǎng)地安全管理措施 57
• 9.2 施工機(jī)械安全管理措施 57
• 9.3 施工用電安全管理措施 57
• 9.4 鋼支撐安裝及拆除安全技術(shù)措施 59
• 9.5 安全生產(chǎn)保證體系圖 61
• 9.6 安全環(huán)保管理體系框圖 61
• 十、深基坑開(kāi)挖與支護(hù)應(yīng)急預(yù)案 61
• 10.1 工程風(fēng)險(xiǎn)分析 61
• 10.2 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) 61
• 10.3 職責(zé) 64
• 10.4 應(yīng)急處理工作流程 65
• 10.5 應(yīng)急處理措施 65
• 10.6、應(yīng)急物資與裝備保障 68
• 10.7、注意事項(xiàng)： 69
• 10.8、安全環(huán)境危險(xiǎn)源及其控制 69
• 十一、深基坑土方開(kāi)挖與支護(hù)施工監(jiān)測(cè) 70
• 11.1深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容 70
• 11.2深基坑開(kāi)挖與支護(hù)監(jiān)測(cè)方法 70
• 十二、雨季施工準(zhǔn)備 73

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  關(guān)鍵詞： 深基坑施工 開(kāi)挖與支護(hù) 鉆孔灌注樁 基坑降水 明挖順筑法 蓋挖順筑法

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　車(chē)站位于東西向左安路與南北向東三環(huán)南路內(nèi)輔路十字交匯口西側(cè)，呈東北-西南走向跨左安路布設(shè)，起止里程為K25+509.45 ~K25+723.000，全長(zhǎng)213.55米。車(chē)站明挖為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.1m，底板埋深17m，頂板覆土厚度為4m。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)含3個(gè)出入口、3個(gè)換乘通道及兩個(gè)風(fēng)道；南端為盾構(gòu)始發(fā)井…………　　六、車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)方案　　6.1車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)總體施工方案　　6.1.1車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)總體施工方案　　 車(chē)站主體基坑開(kāi)挖采取“縱向分段，豎向分層，拉中槽”的施工方案。施工開(kāi)挖前先進(jìn)行施工降水，待地下水位降到開(kāi)挖面下1m左右（降水施工具體詳見(jiàn)《施工降水方案》）再進(jìn)行土方開(kāi)挖與鋼支撐安裝，開(kāi)挖順序?yàn)椋合韧谥胁墼偻趦蛇?。土方開(kāi)挖采用反鏟挖掘機(jī)與長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，人工配合龍門(mén)吊安裝鋼支撐。根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求及施工條件影響，目前擬定施工順序?yàn)閺哪现帘边M(jìn)行施工；待左安路蓋板施工完成，管線恢復(fù)，道路恢復(fù)后，再施工蓋挖段及蓋挖段兩側(cè)基坑…………　　 3）明挖車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工方法　　 (1) 施工設(shè)備、人員準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地準(zhǔn)備　　按照施工計(jì)劃，施工人員、施工機(jī)械按期進(jìn)場(chǎng)，全體施工人員熟悉場(chǎng)地，并進(jìn)行施工技術(shù)、安全技術(shù)交底…………　　 （6）深基坑支護(hù)（內(nèi)支撐）施工方法　　 車(chē)站采用三道Φ630、t=16mm的鋼管支撐作為內(nèi)支撐，鋼圍檁采用2cm厚鋼板與I45b工字鋼焊接拼裝而成…………　　 （8）圍護(hù)樁施工方案　　 學(xué)習(xí)圖紙和相關(guān)資料，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，將技術(shù)交底落實(shí)到每一個(gè)人，進(jìn)行技術(shù)交底…………　　 3）車(chē)站深基坑蓋挖段開(kāi)挖與支護(hù)施工方法　　 車(chē)站蓋挖段長(zhǎng)度為34m，土方開(kāi)挖前30天進(jìn)行降水，地下潛水降至基坑底以下1m時(shí)開(kāi)始基坑開(kāi)挖，土方開(kāi)挖采用分層、分塊、對(duì)稱(chēng)、平衡開(kāi)挖和支撐的順序…………　　編制于2010年 共76頁(yè)

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