鐵路工程路基改良土填筑方案（中鐵）

內(nèi)容簡介

　　五、施工工藝　　 1、改良的分類　　在本工程中填料的改良分為物理改良和化學(xué)改良，物理改良系指摻入10～40％的粗骨料（如砂卵礫石土、碎石土）進(jìn)行改良，化學(xué)改良系指細(xì)粒土摻入5～8％石灰進(jìn)行改良。具體摻入比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。經(jīng)試驗室室內(nèi)試驗確定的摻入比為：物理改良摻入40％的粗骨料進(jìn)行改良，化學(xué)改良摻入6％石灰進(jìn)行改良…………　　 2、改良施工方法　　改良土路基填筑采用機械化施工。填料采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工中按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，工藝流程如后圖。根據(jù)標(biāo)段及設(shè)計實際情況，本段工程改良土全部采用集中路拌法施工…………　　拌和好的混合料立即用自卸汽車運卸至填筑現(xiàn)場，混合料用推土機粗平，平地機精平。施工過程中，對混合料的含水量進(jìn)行檢測，通過晾曬、灑水等措施將改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范圍內(nèi)…………　　壓實機械采用重型振動壓路機，按壓實試驗取得的壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度等參數(shù)施工。采用化學(xué)改良（尤其是生石灰改良）時，通過填筑試驗確定拌和到碾壓完成所需的時間，不大于混合料的終凝時間。壓實質(zhì)量及時檢查，需作進(jìn)一步碾壓時應(yīng)緊接著進(jìn)行，確保壓實質(zhì)量一步到位…………　　改良土每層填筑壓實厚度不超過30cm，兩工作段的縱向搭接長度不小于2m，混合料中不含超尺寸顆粒土塊、未消解石灰顆粒和素土層。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m…………　　在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，進(jìn)行上層鋪筑。對化學(xué)改良土進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間實行交通管制，除了灑水車外，其他車輛禁止通行。石灰等化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護的措施，外摻料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)…………　　 3、施工工藝　　 ⑴驗收下承層：　　填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)…………　　 ⑵測量放樣：　　在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度…………　　 ⑶拌和：　　在正式拌制改良土混合料之前，必須配足所用的路拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定路拌工藝參數(shù)…………　　 ⑷運輸：　　采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場…………　　編制于2010年共9頁

專題推薦