南京地鐵某車站附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　車站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭?！　」こ烫攸c(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析　　1 工程特點(diǎn)　　（1）工程地處鬧市區(qū)，管線多而復(fù)雜，周圍建筑物密集，環(huán)境保護(hù)要求高；　?。?）施工場(chǎng)地狹窄、分散，1、2號(hào)出入口要從車站地下一層組織施工，存在同盾構(gòu)施工單位相互影響，克服場(chǎng)地條件限制，因地制宜創(chuàng)造性地組織施工，是本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重點(diǎn)；　　（3）附屬結(jié)構(gòu)暗挖部分主要穿越地層為②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、頂部為②-1b2-3層粉質(zhì)粘土層，其中②-2b4層軟土厚度大，密度低，壓縮性高，為不良軟土，底板以下為②-c3層粉土層，其中②-2c3及②-3c2-3層粉土易受擾動(dòng)，水穩(wěn)性差。　　2 工程重難點(diǎn)分析　?。?）超淺埋、富水軟弱地層，平頂、直墻、連拱隧道施工無(wú)論從技術(shù)角度還是風(fēng)險(xiǎn)控制角度分析均是本工程的難點(diǎn)，是工程控制的關(guān)鍵所在?！　?）全過(guò)程樹立“風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)”和“強(qiáng)化事先和過(guò)程控制”的工程管理指導(dǎo)思想，相應(yīng)建立健全的質(zhì)量保證體系、安全管理體系及突發(fā)實(shí)踐應(yīng)急體系，全面增強(qiáng)施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)及操作技能，穩(wěn)扎穩(wěn)打；　　2）把暗挖段施工的工序做到位，確保暗挖段開挖超前加固的施工質(zhì)量以及組織好各工序的先后順序是確保暗挖段施工安全的關(guān)鍵。　?、?遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的基本工藝；　?、?嚴(yán)格遵守“先排管、后注漿、再開挖，注漿一段、開挖一段、支護(hù)一段、封閉一段”的原則組織隧道施工，關(guān)鍵在于做好時(shí)間和空間上的順接，同時(shí)預(yù)備多種應(yīng)急措施；　　③ 控制好各分步臺(tái)階之間的進(jìn)度協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁冒進(jìn)，各臺(tái)階均采取預(yù)留核心土開挖，以發(fā)揮掌子面三維支撐作用，必要時(shí)對(duì)掌子面采取噴射混凝土封閉，確保掌子面穩(wěn)定，初期支護(hù)成環(huán)后及時(shí)進(jìn)行初支背后回填注漿，提高初支承載能力，把隧道施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低；　　...

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