重慶地鐵一號線車站落地鋼管腳手架施工方案

內(nèi)容簡介

　　本方案為xxx站及其附屬工程的腳手架專項(xiàng)施工方案。xxx車站位于xx路與xx路交叉路口下方，偏東布置，北端設(shè)有車場出入線，與馬家?guī)r停車場相連。車站中心里程xxx，車站起始里程為xxx，終點(diǎn)里程xxx。本站共含三個(gè)出入口和三座風(fēng)道，均為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。東、西風(fēng)道加寬段開挖寬度分別為14.44m、9.04m和8.64m；出入口加強(qiáng)段開挖寬度分別為7.96m、2.84m和9.04m。　　 xxx車站采用10m島式站臺，單拱雙層結(jié)構(gòu)，車站總長度196.75m。車站為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，主體隧道標(biāo)準(zhǔn)段開挖寬度為20.740m，高度為17.634m。地下兩層為單柱雙跨、雙柱三跨結(jié)構(gòu)，站臺層結(jié)構(gòu)高度1.8米，站廳層結(jié)構(gòu)凈高6.7 米；西端風(fēng)道為地下兩層為單柱雙跨，中板的高度為4.9米。車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和風(fēng)道主要為框架結(jié)構(gòu)形式，中板厚度為400mm。車站中板縱梁截面高度為1300mm，寬度為800mm。站廳層的框架柱主要有800×550mm ，800×600mm、600×400㎜等。站臺板的厚度為200mm。站臺板的由框架柱和鋼筋混凝土墻兩種支撐，其框架柱主要有400×300mm 、300×300mm等形式，縱梁截面尺寸為300×600 和300×500、250×500等，鋼筋混凝土墻的厚度為200mm。風(fēng)道縱梁為截面高度為 800mm，寬度為400mm。中板的框架柱為800×550mm?！　? 本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時(shí)，應(yīng)充分考慮以下幾點(diǎn)：　　1、架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。斷面變化頻繁，臺架和臺車無法行進(jìn)的工程才考慮采用腳手架施工。　　2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性?！　?、選用材料時(shí)，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修?！　?、結(jié)構(gòu)選型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)收；　　5、綜合以上幾點(diǎn)，腳手架的搭設(shè)，還必須符合《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》要求有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！　?、結(jié)合以上腳手架設(shè)計(jì)原則，同時(shí)結(jié)合本工程的實(shí)際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗(yàn)，決定采用以下鋼管落地腳手架方案：

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