某地鐵車站周邊高層建筑物安全預(yù)案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　本工程位于東三環(huán)北路與XX北路十字交叉口處XX橋南北兩側(cè)主輔路車道下。車站周圍建筑物多，東北角有XX（16層）距站體25m、距東北除入口僅3米；東北角的XX22層居民樓距東北風(fēng)井18米；XX公司（18層）距站體76m；東南角有XX住宅樓（16層）距體最近47m和XX住宅樓（16層）距站體24 m，西北角有XX公寓（4層）距站體30m；西南角住宅小區(qū)（19層）距西南風(fēng)井10m?！　《?、安全分析及重點(diǎn)監(jiān)控高層建筑物　　1、降水施工引起周邊高層建筑物的沉降　　降水施工把賦存于含水地層中的地下水抽排后，在地層自身重力和地面各種荷載的作用下，地層壓實(shí)引起沉降。 　　2、車站主體施工引起的沉降 　　車站主體開挖后，由于應(yīng)力的重新分布，四周土體具有向站體移動(dòng)的趨勢(shì)，兩側(cè)靠近站體部位的土體既有水平方向的移動(dòng)趨勢(shì)，又有向下沉降移動(dòng)的趨勢(shì)；距站體較遠(yuǎn)的土體則以向下沉降的趨勢(shì)；底部土體由于上部荷載消失，加之兩側(cè)土體的荷載，有向上隆起的趨勢(shì)。可以想象，沉降和隆起的程度主要取決于站體的支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度足夠，則兩側(cè)的沉降和底部的隆起就很小，甚至沒有，反之則較大。當(dāng)大到一定程度后，就會(huì)對(duì)兩側(cè)地面上的建筑物結(jié)構(gòu)造成破壞?！　?由此看來，工法的支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度、支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法及支護(hù)時(shí)間對(duì)控制周圍土體位移起著決定性作用?！　?、重點(diǎn)監(jiān)控的高層建筑物　　根據(jù)北京地鐵以往施工經(jīng)驗(yàn)，降水和站體施工引起的沉范圍通常在30米以內(nèi)，因此本車站西南角的兩幢13層XX5號(hào)住宅樓、東南出入口邊的16層XX宿舍樓、東北出入口邊的XX16層辦公樓房及3層XXXX營業(yè)部、東北風(fēng)井東側(cè)XX22層居民樓。 　　

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