紀(jì)達(dá)夫：廈門(mén)地鐵可學(xué)香港模式

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紀(jì)達(dá)夫

人物名片

紀(jì)達(dá)夫 全球三大建筑事務(wù)所之一“ Aedas”主席和創(chuàng)始人，擁有35年以上的亞洲地區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾獲2009年亞太企業(yè)家獎(jiǎng)之杰出企業(yè)家獎(jiǎng)、2008年DHL《南華早報(bào)》香港商業(yè)獎(jiǎng)之東主營(yíng)運(yùn)獎(jiǎng)。他主導(dǎo)的主要項(xiàng)目有北京財(cái)富中心一期、珠海橫琴?lài)?guó)際金融中心、香港中環(huán)友邦金融中心、阿聯(lián)酋迪拜Emaar Tower、新加坡萊佛士連道1號(hào)、泰國(guó)曼谷Gaysorn Plaza、英國(guó)倫敦Convoys Wharf一期等。

1米8左右的個(gè)頭，一身黑色帥氣西裝，乍一看，還以為眼前的是“007電影”里的特工。其實(shí)，站在記者面前的是全球最大建筑事務(wù)所之一“Aedas”的主席紀(jì)達(dá)夫。13日，紀(jì)達(dá)夫來(lái)到廈門(mén)并出席“真正的問(wèn)題與選擇———城市與建筑的場(chǎng)所精神”論壇，在談到廈門(mén)地鐵建設(shè)時(shí)，他說(shuō)：“潛力很大，但要利用好地下通道24小時(shí)商業(yè)圈的優(yōu)勢(shì)。”談廈門(mén)變化

更現(xiàn)代化、更有時(shí)尚感

紀(jì)達(dá)夫和廈門(mén)是老朋友，“22年前我來(lái)廈門(mén)時(shí)，廈門(mén)還是一座海島型的小城市，現(xiàn)在，它更現(xiàn)代化、更時(shí)尚了”。

紀(jì)達(dá)夫說(shuō)，22年前，廈門(mén)基本沒(méi)有城市綜合體項(xiàng)目，而現(xiàn)在，SM城市廣場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)商圈、財(cái)富中心等項(xiàng)目如雨后春筍般拔地而起。“廈門(mén)一些高樓大廈的設(shè)計(jì)不比國(guó)際一線(xiàn)城市差。”而當(dāng)有記者問(wèn)他廈門(mén)是否還有開(kāi)發(fā)空間時(shí)，紀(jì)達(dá)夫很有信心地表示：“非但有空間，而且新型城鎮(zhèn)化建設(shè)市場(chǎng)空間巨大，島外人口眾多、土地面積廣闊，還有很多地區(qū)可以進(jìn)行大型商業(yè)綜合體建設(shè)。”

談建筑設(shè)計(jì)

建筑是藝術(shù)品的展現(xiàn)

據(jù)了解，紀(jì)達(dá)夫的事務(wù)所“Aedas”之前就對(duì)廈門(mén)的建設(shè)有過(guò)貢獻(xiàn)，廈門(mén)財(cái)富中心、廈門(mén)國(guó)際郵輪城都是他們的作品。對(duì)于如何看待建筑設(shè)計(jì)，紀(jì)達(dá)夫說(shuō)：“一座綜合體建筑的誕生，與其說(shuō)是技術(shù)的結(jié)晶，不如說(shuō)是一件藝術(shù)品的展現(xiàn)。”他介紹，建筑物的設(shè)計(jì)，要參考該地區(qū)的人文歷史、地域特色，才能設(shè)計(jì)出杰出的作品。

談地鐵建設(shè)

應(yīng)注重用好地鐵站點(diǎn)

廈門(mén)的軌道交通建設(shè)，紀(jì)達(dá)夫也很關(guān)注。他表示：“廈門(mén)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)有先見(jiàn)性，不僅能使城市人口流動(dòng)更加順暢，為城市帶來(lái)發(fā)展的活力，還能優(yōu)化沿線(xiàn)功能布局，擴(kuò)展城市發(fā)展空間，我要點(diǎn)贊。”

如何更好地利用地鐵帶動(dòng)城市發(fā)展?紀(jì)達(dá)夫認(rèn)為，尋找好交叉點(diǎn)是關(guān)鍵。“如果一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)2條地鐵線(xiàn)交叉，人們就會(huì)愿意在其周邊聚集，土地價(jià)值自然也就上去了，開(kāi)發(fā)商就會(huì)考慮開(kāi)發(fā)更高大上的商圈，良性循環(huán)也就形成了。”

而在這一過(guò)程中，利用好地下通道24小時(shí)商業(yè)圈，顯得尤為重要。“廈門(mén)應(yīng)注重用好地鐵站點(diǎn)，把它建設(shè)成城市空間的樞紐關(guān)節(jié)。”他建議，可以借鑒香港地鐵上蓋物業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，沿著正在建設(shè)和即將建設(shè)的軌道交通線(xiàn)路，規(guī)劃一批高密集化、多功能、高效率的大型城市綜合體，形成以軌道交通為軸線(xiàn)的服務(wù)業(yè)聚集走廊和人口聚居走廊，一舉激活周邊城市區(qū)域。

紀(jì)達(dá)夫特別強(qiáng)調(diào)，地鐵站點(diǎn)不僅要做好與地面一層的連通，還要做好和周邊樓層的“溝通”。“如此一來(lái)，人們一下地鐵就能直達(dá)商城購(gòu)物或到公司上班，商機(jī)自然就來(lái)了。”