世界各地為何爭(zhēng)建“天際線”建筑

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高層建筑

【造價(jià)通信息網(wǎng)】對(duì)于全世界眾多城市都在追求的天際線，鄭時(shí)齡表示，“我們?cè)焓裁礃拥慕ㄖ砹宋覀兊淖非?，我們要造世界上最高的建筑也是我們的追求?rdquo;對(duì)于遠(yuǎn)大集團(tuán)曾聲稱要用兩個(gè)月在長(zhǎng)沙建起838米的世界第一高樓，鄭時(shí)齡直問(wèn)，“這是為了什么？”

鄭時(shí)齡院士指出，世界第一高樓的這一計(jì)劃很多問(wèn)題沒(méi)有考慮周到，技術(shù)問(wèn)題是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，原來(lái)說(shuō)兩個(gè)月就可以造出來(lái)，但事實(shí)上，兩個(gè)月打樁都不夠，更不用說(shuō)造房子。另外，造第一高樓還有社會(huì)的問(wèn)題，比如計(jì)劃建在郊區(qū)，但公交并不完善。

談及歷史建筑保護(hù)，鄭時(shí)齡不贊同一提到城市更新首先就想到拆。

鄭院士舉例，原來(lái)上海有9214條里弄，這些里弄都是一種綜合性的小社區(qū)，里弄里面有商店、浴室、學(xué)校，甚至有寺廟、辦公樓等，功能高度混合，而這正是城市發(fā)展中需要追求的。

鄭院士建議要保留歷史建筑的居住功能，可以搞試點(diǎn)，比如把原來(lái)的建筑拆了，但是按照原樣復(fù)建，因?yàn)槟菚r(shí)候的建筑結(jié)構(gòu)不行，到雨季的時(shí)候都進(jìn)水，“在這種情況下我們可以做點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，或者沒(méi)有列進(jìn)保護(hù)建筑的可以試一試，還是保存它的居住功能。”

鄭院士說(shuō)：“在上海的行駛問(wèn)題上，自行車(chē)道很重要?，F(xiàn)在有一些城市也在搞出租自行車(chē)，像杭州等城市都有做自行車(chē)道。但是，對(duì)于上海市區(qū)來(lái)說(shuō)比較難，因?yàn)轳R路比較窄，騎車(chē)的人又比較多。”

不過(guò)，鄭院士也表示，隨著公共交通的發(fā)達(dá)，等到上海按照原來(lái)的規(guī)劃1000多公里的軌道交通線完善之后，開(kāi)汽車(chē)的人可能會(huì)少一點(diǎn)，那時(shí)候自行車(chē)道可以慢慢恢復(fù)，現(xiàn)在馬路上有遛滑板的，各種各樣的方式都出現(xiàn)了，“這跟我們的環(huán)保意識(shí)和生活方式有關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在上班太遠(yuǎn)，如果騎自行車(chē)比較累，所以交通應(yīng)該是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由地鐵、公交車(chē)、自行車(chē)、出租車(chē)共同形成，這需要比較長(zhǎng)的過(guò)程。”

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