施工企業(yè)如何控制物流成本

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　　案例背景中國路橋集團公路一局禹閻高速公路Ｃ05項目經(jīng)理部位于陜西省韓城市，隸屬于中國路橋集團公路一局第三工程公司，是一局2001－2002年度四大重點工程之一。該工程業(yè)主為陜西省高速公路有限公司，其工程主體為芝川河特大橋，雙向四車道，橋高65米，長3200米，總投資4億元人民幣，大橋建成以后將成為西北地區(qū)第一座特大橋，作為陜西省公路標志性建筑屹立于黃河岸邊。c05項目經(jīng)理部承建該橋的南段，包括1200米主橋和600米的引橋，造價2億元左右，工期40個月。該工程于2001年9月份開始施工建設，至今已完成上億元的投資。工程的投資可謂浩大，但關于構成工程實體的各種物料的采購、倉儲、運輸?shù)确巧a(chǎn)環(huán)節(jié)的費用，相比于以前同類型的項目有很大的節(jié)約，這一切都得益于四個字——物流管理。 矩陣式組織結構的搭建 承建該工程的一局三公司成立于1971年，是隸屬于路橋集團公路一局的獨立注冊的國家二級企業(yè)，是一個以承建國內外高等級公路和高技術橋梁、兼營其他土木建筑、水運碼頭和其他站場工程的經(jīng)濟實體。

　　c05項目中標以后，三公司全公司上下十分重視，從人力、物力、財力各方面都給予強大的保證。2001年9月，項目施工主要人員進駐陜西省韓城市，經(jīng)過緊張的前期準備工作，于9月底在施工地點組建項目經(jīng)理部，各項工作全面展開。

　　項目領導班子成員在項目經(jīng)理的領導下，按公司的任命，組建了項目領導集體，項目部其他技術和管理人員陸續(xù)到位，總共50余人。但施工隊伍進場近兩個月，除了建好的供居住的臨時房屋以外，形成工程實體的鉆樁工作還沒有一絲進展。到了月底報產(chǎn)值的時間了，經(jīng)營人員加來加去，還是少得可憐的幾十萬，與業(yè)主要求的年底完成5000萬的目標相差甚遠。這期間隨著工程的深入，征地、拆遷、水力、電力、地方關系等關鍵問題都成了項目人員的議論話題。領導班子開會，往往是吵來吵去，沒有結果。這時，項目經(jīng)理逐漸意識到，當前的問題不是某一特定方面的工程問題，而是領導班子成員之間相互不信任的問題。針對這些，一些措施開始實行：確定三位副經(jīng)理的一線經(jīng)理職能，分別主抓主橋、引橋和拌和站，二線職能——總工程師、總經(jīng)濟師、財務總監(jiān)各負其責，為一線服務，建立矩陣式組織結構的項目經(jīng)理負責制，確立成員之間的溝通、協(xié)調、配合機制。

　　經(jīng)過一段時間的改革與調整，項目的各項工作都有了很大進展，領導班子成員各司其職，11月份產(chǎn)值達到1000萬元。鋼材的招標采購管理

　　構成公路施工大橋主體的物資消耗往往占到工程總造價的一半以上，芝川河特大橋Ｃ05標合同價2億元人民幣左右，就有1億多元的材料成本，加強施工項目的物資成本管理，是保證及時供應、降低工程成本，創(chuàng)優(yōu)質工程的重要環(huán)節(jié)，也是節(jié)約物耗，減少資金占用，加速資金周轉，爭取經(jīng)濟效益的關鍵所在。

　　在公路施工的材料中，三大主材——鋼材、水泥、地材占了大部分，而在三項之中，鋼材的價值最大，而隨著現(xiàn)今市場經(jīng)濟的激烈化，鋼材的采購成本浮動很大，所以鋼材的采購在施工企業(yè)的材料管理中是關鍵的關鍵，且實行招標采購還有下列特定的環(huán)境：

　?。?）招標雙方在公開招標過程中所花費的管理費用對c05標3000萬左右的鋼材總量來說顯得微乎其微。

　　（2）由設計圖紙所確定的鋼材規(guī)格、數(shù)量清楚明確，且存在變更的可能性一般很小。

　?。?）在國內市場上，可供公路施工所用的鋼材生產(chǎn)廠家有幾十家之多，而一個地區(qū)之內有能力作為供應商的企業(yè)更是大量存在。

　?。?）鋼材供應商出于對風險因素的考慮對這一大宗交易更是希望通過公平、公開、公正的投標方式來獲得。

　?。?）從進場到鋼材的實際下料需求之間，有兩個月甚至更長的時間來實施公開投標的過程。

　　在c05標中對材料物資實行供應管理工作的職能部門是材料部，部門的主管領導是總經(jīng)濟師，在其領導下，負責整個工程施工所有材料的搜尋、采購、運輸、倉儲和供應工作。對于鋼材的采購招標工作，以材料部人員為主體，在總經(jīng)濟師以及部門主管的領導下成立采購招標小組，另外，從相關部門抽調人員，如經(jīng)營部門、質檢試驗部門、財務部門以及一線的生產(chǎn)人員。

　　采購招標小組成立以后即開始行使其職能。首先確定需求，界定描述采購的規(guī)格數(shù)量等，進行采購招標的準備工作。由生產(chǎn)技術人員根據(jù)施工圖紙進行規(guī)格數(shù)量匯總，同時給出產(chǎn)品所需遵守的國家標準等，還需排出符合生產(chǎn)進度要求的物資需求計劃。財務人員給出可行的付款條件以及付款方式等。材料預算人員需根據(jù)市場形勢等因素給出價格參考。最后由招標小組共同制訂出符合規(guī)范的招標文件。

　　第二步，通過市場分析及供應商評價，確定出潛在的鋼材供應商，然后對鋼材供應商進行資格預審。在這里，所需信息來源渠道，有信息網(wǎng)絡資源、供應商名錄以及以往的合格分供方記錄等，搜尋出足夠數(shù)量可供篩選的鋼材供應商名單，另外，考慮其規(guī)模、能力、供應經(jīng)驗、財務狀況、表現(xiàn)記錄等，對其進行評估，確定出有興趣、可滿足供應要求的合適的鋼材供應商。

　　第三步，公開招標。采購招標小組向合適的鋼材供應商發(fā)出招標文件，邀請其進行投標。此時，需考慮的原則是：

　?。?）向所有競標者提供的條件必須是相同的。

　?。?）所有參與方必須遵守保密條款。

　?。?）必須給競標者足夠的時間和信息去準備標書。

　?。?）合同條款必須有明確的規(guī)定，項目所有涉及的要求必須在招標邀請文件中陳述清楚。

　　第四步，接受并評估標書。在公平、公正的基礎上，由采購招標小組所有人員參加，考慮所有必要的因素，按不同指標的權重進行各自打分，最后進行匯總。此時，需考慮的因素有，原始工地落地價、財務成本、支付方式、鋼材質量和技術保證（生產(chǎn)廠家）以及其他特定的因素。

　　第五步，選擇最合適的鋼材供應商。通過第四步對供應商投標文件的全面均衡，最后給各個供應商評定等級，確定最低的標底，作為推薦的簽約方。

　　項目部通過鋼材采購招標，選擇出了合適的供應商，通過簽約明確雙方的權利和義務，保證了及時供應，又使總的獲取成本最少。經(jīng)統(tǒng)計分析，采用了鋼材招標以后，鋼材的平均采購價格比以前類似情況而未公開招標的供應價格每噸低50元左右，工程全部上萬噸的鋼材，總成本能節(jié)約幾十萬元。

　　三、采購計劃的編制

　　對于公路施工企業(yè)來講，材料部門的采購計劃是由未來的商業(yè)計劃和生產(chǎn)計劃即工程施工計劃，來決定其所需求的數(shù)量與質量。在工程施工中，材料部門從這些計劃中確定未來的需求（材料用量計劃），以及滿足這些需求所需的成本（材料用款計劃）。這些信息與對市場的分析，可以一起被用來作為制定有效貨源搜尋戰(zhàn)略的基礎，而貨源搜尋戰(zhàn)略可以明確采購的數(shù)量與時間安排，從而做出材料的供應和采購計劃。