目標(biāo)管理技術(shù)在紫竹院立交工程中的應(yīng)用

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　　摘要：本文著重論述了在紫竹院立交工程中，如何應(yīng)用目標(biāo)管理技術(shù)來指導(dǎo)施工生產(chǎn)，從而圓滿、優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：目標(biāo)管理 施工 應(yīng)用

　　自1984年以來，我公司連續(xù)承建了多項大型市政綜合工程，施工管理技術(shù)日益提高，不斷地創(chuàng)新我國市政建筑史上的一個又一個記錄，一系列大型市政綜合工程優(yōu)質(zhì)高速的完成，為國人所矚目，為社會所承認，也取得了巨大的社會效益。市政施工企業(yè)必須不斷地引進先進的管理技術(shù)，才能優(yōu)質(zhì)高速的完成各種大型市政綜合工程，才能使企業(yè)適應(yīng)當(dāng)今市場的競爭機制，為企業(yè)贏得信譽，爭取更廣闊的市場。

　　本文著重論述了在紫竹院立交工程中，如何應(yīng)用目標(biāo)管理技術(shù)來指導(dǎo)施工生產(chǎn)，從而使這座面積1.1萬m?2、9跨全現(xiàn)澆變截面箱梁、縱橫雙向預(yù)應(yīng)力張拉的斜橋以及配套的雨水、污水、道路、擋墻等這樣的大型市政綜合工程，僅用140d的工期，就圓滿、優(yōu)質(zhì)的完成了全部的施工生產(chǎn)任務(wù)。

　　1、目標(biāo)管理技術(shù)

　　1.1目標(biāo)管理技術(shù)的概念和內(nèi)容

　　目標(biāo)管理是指目標(biāo)計劃的編制、執(zhí)行和控制，目標(biāo)管理是保證圓滿完成企業(yè)任務(wù)、實現(xiàn)經(jīng)營目的，有效地發(fā)揮各層職能作用的手段。由于各層職能是由眾多的組織、人員、設(shè)備、機械、材料、資金、方法等組合而成的，因此這些成分也就很自然地成為了所要管理的對象。

　　1.2目標(biāo)計劃的編制

　　要編制切實可行的目標(biāo)計劃，應(yīng)從四方面予以考慮，即確定目標(biāo)、明確條件、選擇手段、考慮風(fēng)險。

　　（1）確定目標(biāo)也就是確定所要達到的具體目的，目標(biāo)可以是總體目標(biāo)，也可以是分項的一道工序的目標(biāo)。

　?。?）明確各種制約條件，首先必須弄清實現(xiàn)目標(biāo)所需要的時間和資金、人員、機械、設(shè)備、技術(shù)等方面的能力，同時必須了解外部客觀環(huán)境影響及各種規(guī)章規(guī)范的制約。

　?。?）選擇手段就是選擇最佳的施工方法、工藝及工序，以便充分發(fā)揮現(xiàn)有人員、機械設(shè)備、技術(shù)能力的作用。

　?。?）考慮風(fēng)險就是留有余地，備有因各種條件變化有可能導(dǎo)至失敗的補救方案。

　　1.3目標(biāo)計劃的執(zhí)行

　　在切實可行的目標(biāo)計劃確定之后，為保證計劃的正確實施，要對計劃的執(zhí)行過程進行組織、指揮和指導(dǎo)，按照目標(biāo)體系的要求，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，進行人員、機械等的調(diào)配，建立嚴格的責(zé)任制，使得每一執(zhí)行部門都能明確在執(zhí)行目標(biāo)計劃過程中自身的職責(zé)范圍，這樣目標(biāo)計劃的實現(xiàn)才成為可能。

　　1.4目標(biāo)計劃的控制

　　所謂控制是指對各階段（或各工序）執(zhí)行結(jié)果的檢查，將執(zhí)行結(jié)果同目標(biāo)計劃進行比較，對執(zhí)行過程中偏離目標(biāo)計劃的部分，分析其偏離原因，提出改進措施和補救方法，以保證總體目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　2、目標(biāo)管理技術(shù)在紫竹院立交工程中的應(yīng)用

　　2.1紫竹院立交工程概況

　　紫竹院立交位于西三環(huán)北路與紫竹院路交匯處，立交為紫竹院路上行、西三環(huán)北路下行的苜蓿葉型互通式立交，其橋梁為斜橋，夾角為62°25′47″，全橋共分9跨，其中主橋3跨，兩端引橋各3跨，橋梁長232.39m，全寬47.1m，總面積10945.6m2.

　　橋梁分為南北獨立結(jié)構(gòu)的兩座橋，上部結(jié)構(gòu)分主橋、引橋兩種結(jié)構(gòu)型式。主橋3跨（25+36+25m）為后張雙向預(yù)應(yīng)力變截面單箱三室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，兩端引橋各為三跨2×（20+20+20m）普通鋼筋混凝土單箱七室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，主橋及引橋橋面板內(nèi)均設(shè)橫向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束。下部結(jié)構(gòu)為混凝土鉆孔灌注樁加承臺基礎(chǔ)，樁深13～16m，樁徑?1200共128根，承臺為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每4根樁托一個承臺，每個承臺上設(shè)六棱形變截面鋼筋混凝土墩柱，全橋共有承臺及墩柱各32個。橋臺為擴大基礎(chǔ)混凝土橋臺。

　　在立交范圍內(nèi)設(shè)有道路、擋墻、雨、污水等一系列配套工程。

　　紫竹院立交的施工工期上級規(guī)定為1992年5月1日至1992年9月25日，而工程的實際開工日期為1992年5月7日，整個工程施工工期只有短短的140d時間，而按合理的工期定額計算，紫竹院立交的合理工期為1033d.

　　2.2紫竹院立交工程目標(biāo)計劃的建立原則

　　必須在140d內(nèi)，優(yōu)質(zhì)、高速地完成紫竹院立交及附屬配套工程，不允許發(fā)生任何質(zhì)量、安全事故。保局優(yōu)、爭市優(yōu)，這就是我們的總體目標(biāo)。

　　總體目標(biāo)確定后，分項目標(biāo)建立的正確與否將成為總體目標(biāo)能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，為此我們在分項目標(biāo)的制定過程中遵循了以下原則：即找出施工面臨的幾個主要困難及網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵線路上的幾個關(guān)鍵工序，將其作為分項目標(biāo)，這樣分項目標(biāo)一旦實現(xiàn)，工程難點將解決，從而使總體目標(biāo)的實現(xiàn)有了可靠的保證。

　　2.3制約條件

　?。?）時間緊，如概況所述，該工程工程量十分大，而這一切都要在短短的140d內(nèi)完成。

　?。?）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，該工程主橋結(jié)構(gòu)為變截面后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩為變截面六棱形，且橋梁由樁基到箱梁全部為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，故排架、模板工程量非常大。

　?。?）主橋為雙向預(yù)應(yīng)力斜橋，不僅增加了工藝的復(fù)雜程度，也增加了工序，延長了整體工期。

　?。?）結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)澆量大，而且澆筑必須分部位進行，其混凝土養(yǎng)生期直接影響到下道工序進行，如何保證混凝土強度，縮短施工周期成為能否實現(xiàn)目標(biāo)的難點。

　?。?）由于紫竹院立交施工季節(jié)為5月至9月，工程的一半以上時間處于雨季，這更增加施工難度，甚至可能影響到總體工期。

　?。?）紫竹院立交設(shè)計三環(huán)路為下行。其高程較原路面下降1.2m，與原有道路下的舊管線多處矛盾，部分橋樁與現(xiàn)狀污水管道相撞。如何處理好新舊管線的矛盾及舊有管線的改造，將直接影響到施工工期。

　　（7）本工區(qū)在施工紫竹院立交的同時還承擔(dān)著首都機場候機樓擴建和亦莊新技術(shù)開發(fā)區(qū)市政配套工程兩項重點工程，其竣工時間與紫竹院立交相同，因此造成了技術(shù)管理力量分散，人員、機械不足等矛盾有待解決。

　?。?）施工期間不能斷絕交通，需修建社會交通便線，而拆遷又不能按時到位，為此需設(shè)三期社會便線，對工程干擾十分嚴重。

　?。?）紫竹院立交工程與南二環(huán)工程及西北二環(huán)改造工程同期施工，如此眾多的橋梁同時施工，勢必造成材料供應(yīng)及構(gòu)件加工的缺口，從而使保證材料供應(yīng)成為難點。

　　（10）由于工程屬“三邊”工程，出圖時間倉促，難免會產(chǎn)生一些設(shè)計失誤，能否把這種失誤克服在施工之前，將直接影響到工程的成敗。

　　2.4選擇手段

　　上述10個問題幾乎包含了所有管理因素的困難與外部條件的制約，而解決這些問題所面臨的關(guān)鍵就是時間，因此如何具體確定各分項目標(biāo)及為完成分項目標(biāo)提供技術(shù)保證和其它必要條件使其按期完成是目標(biāo)管理的核心。

　　由于工程中的矛盾錯綜復(fù)雜，相互影響與制約，因此在管理中即要抓住關(guān)鍵線路，同時也應(yīng)注意與其它部位的相互聯(lián)系，故選擇手段要做到科學(xué)、合理、全面、有效。在紫竹院立交工程實踐中我們重點抓了三個方面工作。

　　2.4.1科學(xué)的進行施工部署

　　（1）分項目標(biāo)的確定。首先我們以工程的開竣工時間做為網(wǎng)絡(luò)計劃的起、終點，盡可能壓縮各工序的施工周期。據(jù)此編制出工程的網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

　　整個工程分為三大部分，即橋梁工程部分，道路、擋墻部分，雨、污水管道部分，從網(wǎng)絡(luò)計劃圖中可看出，橋梁工程部分工序最多，施工周期最長，技術(shù)工藝也最復(fù)雜，是整個工程的主線，所以我們用橋梁的施工周期來控制整個工程的總體工期，用橋梁施工中的關(guān)鍵工序完成時間做為工程的分項目標(biāo)，同時社會交通便線直接影響到能否將現(xiàn)況紫竹院路和三環(huán)路上的社會車輛引開，為橋樁施工創(chuàng)造條件，而污水管道施工完成后才能廢除影響橋樁的現(xiàn)況污水管道，故社會交通便線和污水管道的完成時間也應(yīng)做為分項目標(biāo)，據(jù)此我們確定了8個關(guān)鍵工序完成時間做為分項目標(biāo)，即社會交通便線；污水管道；橋樁基礎(chǔ)；承臺、墩柱、橋臺；排架、模板和鋼筋；箱梁混凝土澆筑；預(yù)應(yīng)力張拉；橋面鋪裝和橋面附屬設(shè)施。

　?。?）用戰(zhàn)役計劃控制分項目標(biāo)的實現(xiàn)。在工程施工中我們采用了戰(zhàn)役計劃，將各分項目標(biāo)按時間組合作為戰(zhàn)設(shè)計劃目標(biāo)，在安排施工時，我們優(yōu)先安排主橋部位施工同時注意了引橋部位的穿插配合施工，使之成為流水作業(yè)，為充分占滿時間和空間，在安排橋梁施工的同時，我們還盡可能地提前安排道路與管道的施工，使之既不會拖延整體工期，又可以使其避免在橋梁施工后期的工力高峰時與橋梁施工爭工力，還可以使先期完成的道路與管道為橋梁施工服務(wù)，改善橋梁的施工環(huán)境，據(jù)此我們共安排了5個戰(zhàn)役。

　　第一戰(zhàn)役5月1日～5月31日

　　此戰(zhàn)役的主要目標(biāo)為128根鉆孔灌注樁全部完成，同時在5月15日前應(yīng)完成社會交通便線和污水管道施工，實現(xiàn)社會交通的疏導(dǎo)和舊有污水管道的導(dǎo)流，以保證橋樁施工能連續(xù)進行。

　　此戰(zhàn)役還應(yīng)完成1/2的承臺及橋區(qū)的雨水管道施工。

　　第二戰(zhàn)役6月1日～6月30日

　　此戰(zhàn)役應(yīng)完成承臺，墩柱、橋臺等全部橋梁下部結(jié)構(gòu)，并完成部分的主橋排架支搭，同時還應(yīng)完成全部的雨水管道，主路部分的擋土墻及主路路基。

　　第三戰(zhàn)役7月1日～7月31日

　　此戰(zhàn)役應(yīng)完成全部排架、模板支安，完成南主橋的鋼筋綁扎及鋼絞線穿束，具備首段箱梁混凝土的澆筑條件，并完成北主橋的部分鋼筋綁扎，為混凝土連續(xù)澆筑創(chuàng)造條件，同時還應(yīng)完成全部的擋土墻施工和道路基礎(chǔ)施工。

　　第四戰(zhàn)役8月1日～8月31日

　　此戰(zhàn)役為箱梁混凝土澆筑的關(guān)鍵一戰(zhàn)，應(yīng)完成剩余的全部箱梁鋼筋綁扎，全部的箱梁混凝土澆筑及縱向預(yù)應(yīng)力張拉，并完成2/3的橫向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的張拉，拆除主橋排架，同時還應(yīng)完成道路的附屬設(shè)施及道路底層瀝青混凝土攤鋪和部分小方磚步道施工。

　　第五戰(zhàn)役9月1日～9月25日

　　此戰(zhàn)役應(yīng)完成全部的橋面鋪裝及橋梁附屬設(shè)施，折除全部的排架、模板，并完成全部的道路面層加鋪，小方磚步道及照明，澆樹管等附屬設(shè)施，同時還應(yīng)將施工現(xiàn)場清理干凈，做到場光地凈。

　?。?）戰(zhàn)役計劃的優(yōu)點：

　　a.一切計劃都圍繞橋梁施工這條主線安排，在橋梁施工中又優(yōu)先安排了主橋部位的施工，將施工周期最長的工序提前安排，以確?？傮w工期的實現(xiàn)。

　　b.在保證重點工序的情況下兼顧一般，雨水、擋墻、道路同時施工，既可充分占滿空間，又可以使其施工避開橋梁施工的工力高峰期。

　　c.趕在雨季之前完成雨水、擋墻、路基、既避免了雨季土方施工的困難，又為雨季防汛打下了良好的基礎(chǔ)。

　　d.在橋梁的箱梁混凝土澆筑前完成路基施工，以保證商品混凝土澆筑時的道路暢通。

　　2.4.2　設(shè)計與施工的整體管理

　　紫竹院立交開工時，所有的設(shè)計圖紙均不完善，從而給工程的施工方案制定、材料供應(yīng)及技術(shù)管理帶來了很多困難，對此情況我們采取了以下措施：

　?。?）制定出圖計劃，也就是將目標(biāo)管理延伸到設(shè)計。我們根據(jù)施工需求，提出設(shè)計順序和出圖時間，要求設(shè)計首先將橋基工程，橋區(qū)管線，外購材料，外加工構(gòu)件等先行出圖，這樣我們不但能進行正常施工，也為后期的施工打下了基礎(chǔ)。其后隨著工程進展陸續(xù)出圖，同時我們還派專人同設(shè)計部門隨時聯(lián)系，盡早掌握設(shè)計意圖，為后續(xù)施工提前做好準(zhǔn)備，以保證工程能連續(xù)進行。

　?。?）進行設(shè)計導(dǎo)向，設(shè)計與施工一體管理從而使設(shè)計導(dǎo)向成為可能。在施工過程中，我們向設(shè)計人提供市場現(xiàn)所具備的材料表，使設(shè)計人員盡可能使用我們所具備的材料，為施工中的材料供應(yīng)打下了良好的基礎(chǔ)。

　?。?）實行施工圖共審制度，在設(shè)計人出圖之前，由設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位共同進行審圖工作，將設(shè)計錯誤消滅在出圖之前，以免在施工過程中出現(xiàn)差錯，造成返工，同時也避免了時間上的浪費和經(jīng)濟上的損失。2.4.3　工程中采取的技術(shù)手段

　　合理地采取技術(shù)手段，在保證工程質(zhì)量的前題下盡量縮短工期是實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，在紫竹院立交工程中，我們采取了下列技術(shù)手段：

　　（1）在橋梁樁基施工中，根據(jù)戰(zhàn)役計劃，128根鉆孔樁的施工周期僅有一個月，對此我們根據(jù)地質(zhì)情況，選擇了較為先進的短螺旋干鉆機進行施工，同時對土質(zhì)不好的地區(qū)采用回填護壁方法，從而僅利用四臺鉆機在30d內(nèi)就完成了全部鉆孔樁的施工任務(wù)。

　?。?）在橋梁的箱梁混凝土澆筑中，戰(zhàn)設(shè)計劃要求我們在一個月內(nèi)完成6個澆筑區(qū)域、12個澆筑部位的6464m?3的箱梁混凝土，180t預(yù)應(yīng)力鋼絞線的布束，近千噸鋼筋的綁扎，同時還要完成100%的縱向預(yù)應(yīng)力張拉和70%的橫向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉。

　　紫竹院立交分為南北兩橋且主橋與引橋均為箱梁結(jié)構(gòu)，故均需兩次澆筑成型，同時主橋為雙向預(yù)應(yīng)力張拉，故其與引橋相接處必須待主橋的縱向預(yù)應(yīng)力張拉封錨完成后才能進行引橋的鋼筋綁扎，故工序時間較長。為最大程度的減少工序間隔時間，同時考慮到商品混凝土的供應(yīng)情況，我們在東西兩個北引橋距主橋5m處增加了兩條施工縫，這樣將全橋分為8個澆筑區(qū)域，16個澆筑部位。

　　16個澆筑部位的混凝土共分8次澆筑，順序如下：

　　實踐證明，如此安排混凝土的澆筑順序有以下三點好處：

　　a.工作面增多，不同的工序可同時施工，相互之間干擾較少。

　　b.北引橋增加施工縫，可避免因主橋混凝土養(yǎng)生和預(yù)應(yīng)力張拉造成的引橋施工停頓，使得引橋和主橋的施工可同時進行，為引橋施工贏得了寶貴的時間。因工力原因南引橋施工時間可待南主橋的縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后再進行，則南引橋不增加施工縫，減少了澆筑次數(shù)，對工程質(zhì)量大有好處。各部位連續(xù)施工可充分占滿時間和空間，也可以彌補技術(shù)管理人員和專業(yè)施工隊伍不足的缺陷。

　　c.由于橋面混凝土澆筑時間比較連續(xù)，故橫向預(yù)應(yīng)力張拉的工作面也是連續(xù)提供的，從而減少張拉設(shè)備投入大大提高現(xiàn)有張拉設(shè)備的利用率。

　　（3）按以往的施工方法，波紋管穿好后澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后才能進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束工作。紫竹院立交預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計長度最大的90余m，在穿束時勢必占掉引橋的全部工作面，從而延長整體的澆筑工期，如果出現(xiàn)瞎孔則時間會更長，為此我們采用了先穿束后打混凝土的施工方法，即將波紋管和鋼絞線先水平穿入梁腹，然后吊起定位，再澆筑混凝土，這樣做既縮短了穿束周期，也解決了瞎孔問題，因此也就取消了備用孔道，既節(jié)約了材料，也增加了梁腹內(nèi)的凈空距離，從而杜絕了箱梁施工中較易出現(xiàn)的蜂窩、狗洞等質(zhì)量通病。但這種施工方法容易造成孔道摩阻系數(shù)增加，為此在混凝土澆筑過程中，波紋管內(nèi)采用高壓水循環(huán)，張拉前進行單張活束，設(shè)置應(yīng)力儲備補強超張拉等措施，成功的解決了這一問題。

　?。?）由于工期緊迫，保證混凝土強度和混凝土的養(yǎng)生周期成了制約工期的關(guān)鍵因素。為此我們除對混凝土的配合比、水泥、碎石、砂子等原材料精心挑選外，還增加了外摻劑以提高混凝土的早期強度，并將混凝土的設(shè)計標(biāo)號提高一級進行施工，從而使混凝土的同養(yǎng)強度達到R＞設(shè)計R28×100%，使得張拉周期提前，從而保證了整體目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　2.5紫竹院立交工程施工組織部署和控制

　　紫竹院立交工程的施工總體工期只有140d，技術(shù)管理力量和專業(yè)施工隊伍嚴重不足，材料供應(yīng)緊張，機械設(shè)備缺乏。為解決上述問題采取了一系列的組織措施。

　?。?）組織工區(qū)有關(guān)技術(shù)管理人員會同施工隊的技術(shù)管理人員共同進行施工現(xiàn)場的技術(shù)管理工作，加強現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)，嚴格按設(shè)計圖紙和操作規(guī)范施工，避免了不必要的返工損失，也保證了整體的工程質(zhì)量。

　?。?）在橋梁施工初期，工力相對富裕的時期，抓緊道路、擋墻、管道的施工，使其施工時間避開了橋梁施工后期的工力高峰。

　?。?）對橋梁上部結(jié)構(gòu)專業(yè)性較強的施工項目如模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力張拉等做到均衡安排，形成流水作業(yè)，使得專業(yè)施工力量在較長一段時間內(nèi)活源充足、均衡，避免了專業(yè)施工的高峰和低谷，這樣既提高了專業(yè)人員和專用機械的使用效率，又保證了專業(yè)隊伍的質(zhì)量。

　　（4）實行班組責(zé)任制，對每班作業(yè)人員明確當(dāng)班應(yīng)完成的工程形象部位指標(biāo)，做到當(dāng)天任務(wù)必須當(dāng)天完成。

　?。?）實行兩大班晝夜連續(xù)作業(yè)，歇人不歇馬，充分利用現(xiàn)有的機械設(shè)備，同時也占滿了所能利用的一切時間。

　?。?）提前做好構(gòu)件及外加工件的預(yù)制及定貨，避免了因其不能按期到場而影響到施工進度。

　?。?）加強原材料的聯(lián)系和供應(yīng)，隨時掌握材料來源和渠道，對個別短缺材料及時找設(shè)計人商定解決辦法，確定代用品的規(guī)格數(shù)量。

　　（8）邀請設(shè)計人員現(xiàn)場辦公，隨時掌握設(shè)計意圖，提前做好施工準(zhǔn)備，對施工中臨時發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題，請設(shè)計人員當(dāng)場解決。

　?。?）實行五日計劃和旬計劃制度。

　?。?0）每天召開現(xiàn)場碰頭會，分析生產(chǎn)形勢，對造成計劃拖期的情況，及時分析原因，商討對策，調(diào)整部署。

　　3、結(jié)束語

　　經(jīng)過140個晝夜的奮戰(zhàn)，紫竹院立交工程在1992年9月25日圓滿的完成了上級下達的各項任務(wù)指標(biāo)。紫竹院立交的施工速度在國內(nèi)建橋史上又創(chuàng)造了一個新的紀錄。在工程質(zhì)量、安全、文明施工等方面也都取得了很大成績。紫竹院立交在西北二環(huán)改造工程檢查評比中被授予“優(yōu)質(zhì)快速施工，內(nèi)堅外美竣工”錦旗，并被評為局優(yōu)質(zhì)工程；施工全過程中沒有發(fā)生任何重大傷亡事故，被秤為市文明達標(biāo)工地。實踐證明，紫竹院立交工程施工中采用的目標(biāo)管理技術(shù)是有效的，目標(biāo)計劃的制定是合理的，施工中的組織和控制是成功的，當(dāng)然我們的工程還存在許多不足，工期也不是反映水平的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是在市場經(jīng)濟的今天，縮短工期所創(chuàng)造的巨大社會經(jīng)濟效益是不容忽視的。

　　目標(biāo)管理技術(shù)是一項綜合的管理技術(shù)，有著很廣泛的用途，通過目標(biāo)管理技術(shù)在紫竹院立交工程中的應(yīng)用，使我們初步嘗到了引進新的管理技術(shù)的甜頭，同時也看到了新的管理技術(shù)在市政建設(shè)中的應(yīng)用有著廣闊的前景，在當(dāng)今激烈競爭的形勢下，引進新的管理技術(shù)來指導(dǎo)我們的工作，提高企業(yè)各項工作的管理水平是一個企業(yè)保證生存和發(fā)展的重要手段。