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2014一級建造師市政知識點：地鐵工字鋼樁圍護結(jié)構(gòu)的施工特點

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　　地鐵及軌道工程工字鋼樁圍護結(jié)構(gòu)的施工特點 ：

　　作為基坑圍護結(jié)構(gòu)主體的工字鋼，一般采用50號、55號和60號大型工字鋼?；娱_挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設(shè)計邊線打入地下，樁間距一般為l．0—1．2 m.基坑開挖時，隨挖土方隨在樁問插入50 mm厚的水平木板，以擋住樁問土體?；娱_挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強度都夠大，就需要設(shè)置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。工字鋼樁圍護結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于l00 mm的砂卵石地層；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，必須配合人工降水措施。打樁時，施工噪聲一般都在100 dB以上，大大超過環(huán)境保護法規(guī)定的限值。因此，這種圍護結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時，例如地鐵車站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結(jié)構(gòu)。

責(zé)任編輯：瑪門

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發(fā)布：2007-06-15 10:52    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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