2015年二級建造師施工管理資料：填石路基施工技術(shù)

　　填石路基施工技術(shù)

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　　1.路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足表2B311014- 2中孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　2.路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　3.二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻 山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0rn范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。

　　4.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

　　5.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼 砌厚度應符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。

　　6.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

　　7.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

　　8.填石路堤的壓實質(zhì)量標準見表2B311014-2.

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　　1.豎向填筑法（傾填法）

　　主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破 以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路 堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

　　2.分層壓實法（碾壓法）

　　是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐 層壓實。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。

　　四 級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0. 5 —1. 5m為第2級臺階，1. 5 —3. 0m為第3級臺階，3. 0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、 碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應 機械化作業(yè)而定，一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分 層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用 重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。

　　石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾 壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。

　　3.沖擊壓實法

　　利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方；強力夯實法用起重機吊起窮錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。

　　4.強力夯實法

　　填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層 可取1. 2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，窮后形成夯坑， 夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。由于分層厚度4——5m，填筑作業(yè)以堆填法施工，裝運須 大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑須大型履帶式推土機攤鋪和平整， 夯坑回填也須推 土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施，路基面須振動壓路機進行 最后的壓實平整作業(yè)。

　　強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制 都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一 樣，強夯法須進行夯坑回填。

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