武漢10條地鐵新線獲批，覆蓋中心城區(qū)和新城區(qū)

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　　記者昨日獲悉，國家發(fā)改委日前已批準我市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2015-2021年)，該規(guī)劃在上一輪軌道交通建設規(guī)劃(2010-2017)的基礎上，新增軌道交通1號線徑河延長線、2號線南延線、2號線北延線、4號線西延線、5號線、7號線南延線、8號線二期、11號線東段、11號線西段和陽邏線等10條線路，新增里程173.5公里。

　　據(jù)介紹，《武漢市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2010-2017年)》在已運營的1號線、2號線一期、4號線一期的基礎上，延伸軌道交通1號線、2號線、4號線，新建3號線和6號線、7號線、8號線一期工程，到2017年軌道交通建設總規(guī)模達到215.3公里，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡體系。

　　按此第三期建設規(guī)劃，我市至2021年將建成約400公里軌道交通網(wǎng)絡，中心城區(qū)中唯一一個不通地鐵的青山區(qū)也將迎來地鐵時代，而江夏、新洲和蔡甸等新城區(qū)也將開通地鐵，規(guī)劃中的西武高鐵上的新漢陽火車站(武漢西站)將與4號線西延線無縫對接，我市四大火車站將全部由地鐵連通。

　　青山主城區(qū)將通地鐵

　　根據(jù)目前規(guī)劃，5號線(南三環(huán)—武漢火車站)，南北貫穿青山、武昌主城區(qū)，全長32.3公里，共設車站26座，其中一期19座，南起南三環(huán)，主要沿烽勝路、白沙洲大道、復興路、黃鶴樓南路、和平大道南延線、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設至武漢火車站，南北向貫穿大武昌片區(qū)，是服務于武昌鎮(zhèn)內(nèi)沿江發(fā)展的重要骨架線路。同時，這條線路也將穿越青山主城區(qū)。

　　全線共有8座換乘站，在武漢火車站與4號線、10號線換乘;在和平公園站與20號線換乘;在科普公園站與12號線換乘;在余家頭站與10號線換乘;在徐家棚站與7號線、8號線換乘;在復興路站與4號線換乘;在江民路站與11號線換乘，在青菱站與12號線換乘，在南三環(huán)站與15號線換乘。

　　四大火車站有地鐵連通

　　據(jù)了解，4號線西延線原計劃是從4號線二期終點站黃金口站延至新漢陽火車站，然后與11號線西延線(蔡甸線)與4號線在黃金口站、新漢陽站這兩個站連續(xù)換乘后，抵達蔡甸柏林站。

　　不過，最新信息顯示，4號線西延線與11號線西延線合并，統(tǒng)稱蔡甸線，其中新漢陽站更為武漢西站。蔡甸線起于4號線二期的終點站黃金口站，經(jīng)過武漢西火車站后，再途經(jīng)7站，最后抵達蔡甸柏林站，成為蔡甸首條地鐵線。

　　武漢西站未來將接入正在建設的漢十高鐵，而該高鐵是西安至武漢高鐵的一部分。由于地鐵相連，未來市民在武漢站、武漢西站、漢口站和武昌站乘車，時間將變得可控，出行將變得更加便捷。

　　新城區(qū)地鐵小鎮(zhèn)將崛起

　　7號南延線和陽邏線也分別稱作27號線和21號線。27號線是連接中心城區(qū)與江夏區(qū)的線路，該線路由7號線一期工程野芷湖站引出，途經(jīng)洪山區(qū)、江夏大橋新區(qū)和紙坊老城區(qū)，止于青龍山地鐵小鎮(zhèn)，線路長約16.9公里，設站7座，預計2018年建成。

　　21號線是連接中心城區(qū)與黃陂區(qū)和新洲區(qū)的線路，該線路起于后湖大道，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲陽邏開發(fā)區(qū)，終點到新洲金臺，線路長33.7公里，設站15座，預計2018年建成。

　　21號線和27號線的建設將拉近新洲、黃陂、江夏與中心城區(qū)距離，未來上述地區(qū)市民進入主城區(qū)只需1小時。尤其是沿線將建設地鐵小鎮(zhèn)，就是圍繞地鐵線路，打造一個山清水秀、功能完善、房價低廉的聚居區(qū)，吸引更多市民前往那里安家置業(yè)。