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建筑工程項目管理軟件

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港珠澳大橋拱北隧道完工

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　　隨著頂管機緩緩移出，由36根鋼管組成的管幕，以曲線形式28日成功下穿珠海拱北口岸。這標志著港珠澳大橋珠海連接線突破重要節(jié)點，同時也宣告了世界最大斷面的公路隧道管幕工程全面完工。

　　據中國鐵建十八局集團項目經理潘建立介紹，拱北隧道采用的曲線管幕施工技術，就是沿著隧道的開挖輪廓線，在336平方米的斷面上，布置36根直徑 1.62米、長255米的鋼管，組成環(huán)形支護體系，防止周圍土層坍塌、地表沉降。這是目前世界上施工難度最大、頂進長度最長、精度要求最高的曲線管幕工程。

　　中鐵十八局承建的拱北隧道全長2741米，是港珠澳大橋珠海連接線的關鍵控制性工程。項目位于珠海市香洲區(qū)，毗鄰澳門。由于海陸地質條件和地面建筑物的影響，拱北隧道的設計施工非常具有挑戰(zhàn)性。在隧道東段，采用在拱北灣海域上首先人工筑島，然后再做明挖施工;當經過拱北口岸時，則采取了“管幕凍結暗挖法”施工，隧道由左右并行，變成上下雙洞疊層;穿過拱北口岸進入陸域地段后，又采用明挖法施工，隧道逐漸演變?yōu)樽笥也⑿械碾p洞平行結構。

　　潘建立說，特別是穿越拱北口岸255米長的隧道暗挖地段，開挖寬度約為22米，高度為24米，建設條件極其復雜：拱北口岸日均客流30萬人次、車流超萬輛，周邊建筑密集，技術難度大，施工風險高。下穿口岸30多米寬的狹長地帶，兩側的建筑樁基和地下管線“星羅棋布”，管幕距口岸樁基最近距離僅0.46米。

發(fā)布：2007-07-13 12:22    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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