中鐵十九局五公司大連跨海大橋箱梁架設(shè)完美收官

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　　6月13日，清晨4點(diǎn)，太陽(yáng)半睜著眼剛剛鉆出海面，中鐵十九局五公司大連跨海大橋施工現(xiàn)場(chǎng)就奏響了箱梁架設(shè)的收官曲。

　　海上風(fēng)平浪靜，“再往前2米，好，拋錨。”在船長(zhǎng)的口令下，架梁船準(zhǔn)確拋錨定位，船上的人們開(kāi)始調(diào)試設(shè)備。運(yùn)梁船早在2天前就抵達(dá)架梁現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在對(duì)捆扎好的箱梁做最后的檢查。橋面上，工人對(duì)已架好的箱梁進(jìn)行混凝土澆注，并準(zhǔn)備好施工倒鏈，靜候著下一榀梁的到來(lái)。

　　“再來(lái)一根油條。”在這“工閑片刻”，農(nóng)民工王寶權(quán)和葛玉利坐在大橋邊上，抓緊吃點(diǎn)早餐。

　　經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備，最后一榀箱梁已整裝待架。“今天海面高潮位時(shí)間是6點(diǎn)50分，由于施工區(qū)域處于淺灘區(qū)，水深必須達(dá)到高度才能施工，所以架梁必須選擇在高潮位期間進(jìn)行。”項(xiàng)目總工程師李旭東說(shuō)。

　　6:00 時(shí)，“起吊。”隨著工程調(diào)度何通文的一聲令下，重達(dá)500噸的最后一榀箱梁徐徐吊起，伴隨著運(yùn)梁船的駛離，架梁船緩緩向大橋主體移動(dòng)，橋面上，數(shù)十名工人整裝待命。“2米，1米，0. 5米……停!”箱梁慢慢地落向橋墩，并在指定位置懸停。橋面上，工人用倒鏈調(diào)試著梁體下落的每個(gè)軌跡，橋墩上工人緊盯著尺子上的刻度。“4個(gè)點(diǎn)位平均偏差不到2厘米，可以下落。”何通文用對(duì)講機(jī)發(fā)布指令。

　　6點(diǎn)40分，大連跨海大橋東引橋最后一榀箱梁架設(shè)成功，橋面及架梁船上鞭炮齊鳴。

　　“大橋開(kāi)工已3年多，我看著大橋一天天長(zhǎng)大，親歷首榀梁的架設(shè)，也見(jiàn)證了大橋施工的種種辛酸，今天我特地請(qǐng)假回來(lái)，見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻。”項(xiàng)目原辦公室主任官嘉說(shuō)。

　　大連跨海大橋，是國(guó)內(nèi)首座雙層海上地錨式懸索橋，全長(zhǎng)約6公里，91%工程在海中施工，五公司承建東引橋工程，折合全長(zhǎng)5751米。預(yù)計(jì)在9月底通車(chē)的大橋已如一條巨龍?jiān)诤Ｉ洗┻^(guò)，它將成為亞洲最大的廣場(chǎng)—星海廣場(chǎng)又一個(gè)亮麗的景觀。