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建筑工程項目管理軟件

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重慶懸索橋第一跨——駙馬長江大橋南岸主塔封頂

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　　5月1日上午10時30分，隨著主塔上橫梁第二層混凝土的圓滿澆筑完成，中交一公局廈門工程公司承建的重慶第一跨——駙馬長江大橋南岸主塔封頂。在166多米高的主塔封頂現(xiàn)場，工人們歡呼雀躍，臉上洋溢著燦爛的笑容。

　　駙馬長江大橋是重慶萬州至湖北利川高速公路(重慶段)跨越長江的重要控制性工程，是三峽庫區(qū)跨度最大的一座長江大橋，也是目前重慶地區(qū)單跨最大橋梁。大橋全長2030m，為主跨1050m的雙塔懸索橋，南岸主塔為門式框架結構，高166.57m，設上、下兩道橫梁。

　　此次澆筑的上橫梁為單箱三室預應力混凝土箱形結構，其梁體尺寸為22m*7.5m*7.5m，兩邊與上塔柱連接段聯(lián)成整體，分2層和對應塔柱同步進行澆筑，每次澆筑高度3.75m。自開始主塔施工以來，駙馬長江大橋二分部調配有經(jīng)驗的橋梁施工管理人員及技術人員全程參與，針對橋塔結構復雜多變、高空作業(yè)安全風險大、長江風霧環(huán)境惡劣等困難，項目秉承“高起點開局、高標準建設、高質量取勝”的施工原則，科學組織，強化施工人員規(guī)范作業(yè)意識，嚴格按照設計圖紙施工，并落實技術員帶班作業(yè)制度、安全員旁站監(jiān)督制度等，確保了大橋建設的安全質量，加快了工程進度，塔柱施工速度由原先的7天一節(jié)跨越到上塔柱平均5天一節(jié)，最快時甚至能達到4天一節(jié)。正是通過施工組織細化、技術方案優(yōu)化、工地文明標準化、安全質量精細化，現(xiàn)場施工專業(yè)化、工程管理模塊化、臨時構件工廠化等手段，項目打造出萬利線“主塔施工管理”的亮點，實現(xiàn)了安全質量“0”事故，推進了工程建設的“快車道”進展，受到重慶市各級領導、一公局、項目公司及總承包的多次觀摩指導。

發(fā)布：2007-07-14 11:31    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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