大西客專預(yù)計(jì)2014年建成通車

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大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)市跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。

線路正線全長859km，山西省境內(nèi)正線長度706公里，陜西省境內(nèi)正線長度153公里，線路行經(jīng)晉、陜兩省的晉南地區(qū)與關(guān)中平原東部。全線橋隧比例約占線路全長的78%，共設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站18個(gè)、利用在建和既有鐵路客站11個(gè)。線路設(shè)計(jì)行車速度250km/h，原平~太原~西安段預(yù)留350公里/小時(shí)提速條件，全線工程投資預(yù)估算總額為963.3億元，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。建設(shè)工期四年半。2009年12月3日上午開工動(dòng)員，預(yù)計(jì)2014年6月建成通車。

2013年9月22日，晉陜黃河特大橋橋面“四電”（通信、信號、電力、電氣晉陜黃河特大橋一景化工程）快速穩(wěn)步推進(jìn)。由中鐵上海工程局承擔(dān)的大同到西安鐵路客運(yùn)專線晉陜黃河特大橋主體工程的全面完成，橋面“四電”施工單位也加快安裝，為確保2014年上半年通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大西客專開通后，通過與石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴海客運(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接，將進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長的旅客運(yùn)輸需求，提升山西省以太原為中心的發(fā)展?jié)摿偷匚唬訌?qiáng)與核心城市的聯(lián)系。

該線建成后，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的16小時(shí)左右（普速鐵路）壓縮至4小時(shí)（高速鐵路）左右。通過與石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴?？瓦\(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長的旅客運(yùn)輸需求，對促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。

未來幾年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊一小時(shí)客運(yùn)圈；至北京、西安、鄭州、大同等城市附近，將形成兩小時(shí)客運(yùn)圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個(gè)三小時(shí)客運(yùn)圈。未來幾年，隨著各條鐵路客運(yùn)專線的建成，以上規(guī)劃的以太原為中心，輻射東、中、西部的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會逐漸形成，城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。

大西客專預(yù)計(jì)今年7月太原到西安段通車

建設(shè)中的太原南站各項(xiàng)工程目前正在加緊推進(jìn)，有望于今年7月1日前投入運(yùn)營。

據(jù)了解，目前，太原南站大西場及太原南動(dòng)車運(yùn)用所工程已完成施工，正在進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，計(jì)劃于3月1日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為7月1日前大西客專開通奠定基礎(chǔ)。

李小鵬高度重視大西客專工程建設(shè)

大西客專是連接山西南北的交通大動(dòng)脈，也是我省繼石太客專后的第二條高等級鐵路。工程于2010年3月開工建設(shè)，經(jīng)過廣大建設(shè)者近四年的艱苦建設(shè)，太原至西安段即將于今年7月通車運(yùn)營。李小鵬高度重視大西客專工程建設(shè)，2月26日是他第7次到大西客專調(diào)研，現(xiàn)場解決工程推進(jìn)中遇到的困難和問題。