金溫鐵路擴(kuò)能改造工程

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作為未來(lái)麗水立體式交通的重要組成部分，帶領(lǐng)麗水人實(shí)現(xiàn)“高鐵夢(mèng)”的金溫鐵路擴(kuò)能改造工程進(jìn)展得怎么樣了？

日前，記者來(lái)到中鐵二十二局集團(tuán)負(fù)責(zé)的麗水段第三標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)，了解金溫鐵路擴(kuò)能改造工程的最新建設(shè)進(jìn)展。

麗水段100公里

橋隧就占了89公里

是工程工作任務(wù)最重的路段

金溫鐵路擴(kuò)能改造工程于2010年9月正式破土動(dòng)工建設(shè)。它是鐵路干線網(wǎng)中滬昆通道和東部沿海通道的重要連接線路，也是浙江省2小時(shí)高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)，起點(diǎn)為金華東孝站，終點(diǎn)為新溫州站，全線總長(zhǎng)188.8公里，總投資174億元，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200公里/小時(shí)(預(yù)留250公里/小時(shí))，途經(jīng)我市縉云縣、蓮都區(qū)、青田縣3個(gè)縣(區(qū))。

金麗溫高鐵麗水段全長(zhǎng)100.3公里，其中縉云23.7公里，蓮都20.5公里，青田56.1公里，占全線總長(zhǎng)的53%，其中有隧道26座，大中橋梁30座，隧道加橋梁總長(zhǎng)度就達(dá)到89.2公里，以后的火車(chē)在麗水境內(nèi)基本在隧道和橋梁上通行。因此，麗水段也被認(rèn)為是高鐵沿線金、麗、溫三個(gè)市中施工里程最長(zhǎng)、涉及標(biāo)段最多、工作任務(wù)最重的路段。

禎埠特大橋梁部施工

計(jì)劃在8月下旬完成

為了了解施工進(jìn)度，記者首先來(lái)到位于青田縣禎埠鄉(xiāng)境內(nèi)的禎埠特大橋。

站在大橋邊上的殿后山隧道口看出去，禎埠特大橋的橋梁已經(jīng)澆制了不少，一片片橋梁搭建在30多米高的橋墩上，就像一座長(zhǎng)龍，向遠(yuǎn)方延伸開(kāi)去。而在它的腳下，有甌江，有330國(guó)道，有金麗溫高速公路，從山上看去，十分壯觀。

“禎埠特大橋全長(zhǎng)1157.73米，一共有27個(gè)橋墩，包含了簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、雙線變四線梁。”現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員告訴記者，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類(lèi)項(xiàng)目多，橫跨高速、國(guó)道，穿越甌江、居民區(qū)，是金溫鐵路重難點(diǎn)項(xiàng)目。

記者來(lái)到禎埠特大橋下，看見(jiàn)一群工人正在安裝澆筑最后一根橋墩的模板。正在打磨模板的工人周王勝告訴記者，他是湖南人，在這里打工已經(jīng)三年了。雖然他已經(jīng)62歲了，工作十分辛苦，但是看到橋墩一個(gè)個(gè)拔地而起，心里還是充滿了自豪感。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，禎埠特大橋墩臺(tái)身計(jì)劃在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。

長(zhǎng)約205米的廈河塔隧道開(kāi)挖

計(jì)劃在今年6月底貫通

隨后記者來(lái)到位于市區(qū)廈河塔邊上的高鐵建設(shè)工地。在現(xiàn)有330國(guó)道公路隧道和廈河塔之間的是長(zhǎng)約205米的廈河塔隧道，而橫跨甌江和330國(guó)道的就是長(zhǎng)約424米的大溪大橋，大溪大橋往青田方向連接的，則是長(zhǎng)達(dá)6000多米的大沃山隧道。

走上大溪大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，靠近廈河塔一邊的橋梁上，記者看到工人們正在拼裝模板，準(zhǔn)備澆筑三塊橫跨330國(guó)道上方的橋梁?，F(xiàn)場(chǎng)工人告訴記者，進(jìn)展快的話，3月下旬就能完成了。

站在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，廈河塔隧道距離廈河塔只有100多米的距離。為了保護(hù)這座建于明朝萬(wàn)歷年間的古塔，施工方此前采用的是靜態(tài)爆破的方式。

“但是靜態(tài)爆破進(jìn)展太慢，2個(gè)月過(guò)去了，只深入了一兩米。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧朝友告訴記者，目前專(zhuān)家們正在考慮采用綜合爆破施工方案，在保護(hù)好古塔的同時(shí)，加快工程進(jìn)度，“按照施工計(jì)劃，廈河塔隧道要在6月30日貫通。”

而在大溪大橋靠近大沃山隧道的一邊，工人們正在綁鋼筋，焊接鋼筒，準(zhǔn)備澆筑長(zhǎng)約112米的提籃拱橋?，F(xiàn)場(chǎng)一位正在焊接的工人告訴記者，提籃拱橋大概會(huì)在5月下旬施工完成，到時(shí)就會(huì)與附近南環(huán)路上的提籃拱橋一起，形成大溪江面上“長(zhǎng)虹臥波”的壯麗景觀。

各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)

市民們的高鐵夢(mèng)更近了

如今去一趟杭州，坐火車(chē)要6個(gè)小時(shí)，坐汽車(chē)要3.5個(gè)小時(shí)，而如果能坐上高鐵，不考慮停靠各站時(shí)間，去溫州或金華只要0.5小時(shí)，而直達(dá)杭州，也不過(guò)1.5小時(shí)。這樣的速度，讓麗水人對(duì)高鐵有了一份特別的憧憬。

“橋梁計(jì)劃在2014年8月底全部施工完成；隧道工程計(jì)劃在2014年10月底全部貫通；無(wú)砟軌道道床計(jì)劃在2014年11月底全部施工完成；站場(chǎng)改造工程計(jì)劃在2014年12月底全部施工完成。”中鐵二十二局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照計(jì)劃，金溫鐵路將在2015年年底投入運(yùn)營(yíng)。

記者了解到，在橋梁工程方面，大溪大橋、大溪特大橋、禎埠特大橋三座深水橋，無(wú)論從建設(shè)規(guī)模還是施工難度均在金溫線居于前列。截至2013年12月底，目前大溪大橋橋梁主體部分已施工完畢，進(jìn)入梁部結(jié)構(gòu)施工階段，大溪特大橋預(yù)計(jì)年底可完成橋梁主體部分。禎埠特大橋雙線變四線道岔梁目前已施工完畢。

在隧道工程方面，截至2013年年底，盤(pán)龍寺隧道、蟠山隧道、大板頭隧道及殿后山隧道均已順利貫通；隔溪隧道開(kāi)累完成1962米，完成總量的72.9%；龍尖山隧道開(kāi)累完成3372米，完成總量的75.7%；大沃山隧道開(kāi)累完成3181米，完成總量的52%。

在麗水站改工程方面，截至2013年年底，已完成土石方開(kāi)挖10萬(wàn)立方米，占施工總量34.8%，已完成填方2萬(wàn)立方米，占施工總量6.7%。