中鐵十五局七公司天津?yàn)I海西外環(huán)海河特大橋又一施工節(jié)點(diǎn)圓滿(mǎn)完成

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4月2日8:30時(shí)許，在龍門(mén)吊的巨大牽引力下，伴隨著80多t的P-6桁梁片緩緩落座，精調(diào)到位，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司負(fù)責(zé)承建施工的國(guó)內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋--天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋D9段桁梁片安裝完成，工程建設(shè)再刷節(jié)點(diǎn)。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長(zhǎng)1640m，總投資3.6億元。其中，主橋設(shè)計(jì)采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。該橋鋼桁梁設(shè)計(jì)為大跨度、曲線(xiàn)型和全焊接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。整個(gè)鋼桁梁用鋼1.2萬(wàn)t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長(zhǎng)桁架63m。其架梁順序是先從作為基點(diǎn)（所謂的0#塊）的1#和2#中墩部分開(kāi)始，然后借助臨時(shí)支墩向河中心和邊墩推進(jìn)，最后吊裝合攏段。

13段，13個(gè)節(jié)點(diǎn)，再次刷新。此次完成吊裝施工任務(wù)的D9段，是整個(gè)鋼桁梁吊裝施工的重要一環(huán)。其位于2#中墩上，高12.5m，是鋼桁梁的最高段，每片桁梁片重80多t，整段重達(dá)1000余t。除克服和解決大型構(gòu)件卸船、翻身和吊裝等技術(shù)難題外，桁梁片底座上的40個(gè)螺栓孔如何與橡膠支座螺栓孔準(zhǔn)確對(duì)接及每片桁梁片坐標(biāo)和高程精度控制在5‰以?xún)?nèi)是該段施工的難點(diǎn)和控制要點(diǎn)。

2014年，是海河特大橋建設(shè)的攻堅(jiān)之年，也是決定成敗的關(guān)鍵之年。一年之計(jì)在于春，如何讓工程建設(shè)步入快車(chē)道？該橋D9段桁梁片的吊裝完成，就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)的刷新，一個(gè)鼓舞奮進(jìn)的號(hào)角吹響，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)一步總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)技術(shù)空白，加快施工進(jìn)度具有十分重要的作用。