混凝土攪拌車的失速試驗(yàn)的總結(jié)

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混凝土攪拌車在前進(jìn)檔或倒檔中踩住混凝土攪拌車的制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，動(dòng)員機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)攪拌車變速器的輸出軸及輸入軸都靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼體及泵輪隨動(dòng)員機(jī)一同動(dòng)彈。這種工況稱為失速工況，此時(shí)的混凝土攪拌車動(dòng)員機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。

失速試驗(yàn)是查抄混凝土攪拌車動(dòng)員機(jī)功率巨細(xì)、液力變矩器機(jī)能優(yōu)劣及自動(dòng)變速器中有關(guān)換檔執(zhí)行元件的事情是否正常的一種常用要領(lǐng)，用來診斷大概的機(jī)器妨礙部位，如離合器、制動(dòng)器的磨損環(huán)境等。

①混凝土攪拌車失速試驗(yàn)前的籌備事情： a．讓混凝土攪拌車行駛至動(dòng)員機(jī)和自動(dòng)變速器均到達(dá)正常事情溫度； b．查抄混凝土攪拌車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其機(jī)能精采； c．查抄攪拌車變速器油面高度，應(yīng)正常。

②混凝土攪拌車失速試驗(yàn)要領(lǐng)和步調(diào)： 失速試驗(yàn)要領(lǐng)和步調(diào)如圖3．25所示。 a．將攪拌車停放在寬闊的程度地面上，前后車輪用三角木塊塞??； b．用駐車制動(dòng)器或行車制動(dòng)器把車輛剎死； c．查抄混凝土攪拌車變速器的油溫，應(yīng)該在50～80℃，油面高度應(yīng)該正常(冷車應(yīng)在試驗(yàn)前使其升溫)； d．起動(dòng)混凝土攪拌車的動(dòng)員機(jī)，將換檔哄騙手柄撥人前進(jìn)檔(D)位置； e．在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，在動(dòng)員機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的動(dòng)員機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)即松開加速踏板； f．將換檔哄騙手柄撥入停車檔(P)或空檔(N)位置，讓動(dòng)員機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防備油溫過高而變質(zhì)； g．將換檔哄騙手柄撥入其他檔位(R、s、L或2、1)，做同樣的試驗(yàn)。由于在失速工況下，混凝土攪拌車動(dòng)員機(jī)的動(dòng)力全部耗損在液力變矩器內(nèi)變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會(huì)急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從加速踏板踩下到松開的整個(gè)歷程的時(shí)間不得高出5s，試驗(yàn)次數(shù)不得多于3次，否則會(huì)使變速器油因溫渡過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。 h．在一個(gè)檔位的試驗(yàn)完成之后，不要當(dāng)即舉辦下一個(gè)檔位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再舉辦。試驗(yàn)竣事后不要當(dāng)即熄滅動(dòng)員機(jī)，應(yīng)將換檔哄騙手柄撥入空檔(N)或停車檔(P)位置，讓攪拌車動(dòng)員機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以便讓變速器油溫度降至正常。假如在試驗(yàn)中發(fā)明驅(qū)動(dòng)輪因制力不敷而動(dòng)彈，該當(dāng)即松開加速踏板，遏制試驗(yàn)。

③混凝土攪拌車功效闡明： 差別車型的攪拌車變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值。大部分?jǐn)嚢柢囎兯倨鞯氖俎D(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值為2300 r／min閣下。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說明變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換檔執(zhí)行元件的事情根基正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則大概是混凝土攪拌車動(dòng)員靈活力不敷或液力變矩器有妨礙。比方當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向逾越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力耦合的工況下事情，其變矩比下降，從而使混凝土攪拌車的動(dòng)員機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。差別檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因如表34所列。