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復(fù)合超細(xì)粉煤灰對(duì)再生混凝土性能影響的研究
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[摘 要] 從工作性能、力學(xué)性能、耐磨性能以及干縮等方面,研究了復(fù)合超細(xì)粉煤灰(CUFA) 摻量對(duì)道路再生混凝土性能的影響,并初步探討了其影響機(jī)理。試驗(yàn)研究結(jié)果表明: 摻入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15 %~35 %的CUFA ,可以有效改善再生混凝土的工作性能,同時(shí)保證其力學(xué)性能相同或稍有改善;摻CUFA 再生混凝土的具有良好的路面耐磨性,干縮顯著減小,運(yùn)營(yíng)1 a 來(lái),再生混凝土路面綜合性能優(yōu)良,未見有開裂現(xiàn)象。這為CUFA 再生混凝土應(yīng)用于水泥混凝土路面中提供了可靠的保障。
[關(guān)鍵詞] 復(fù)合超細(xì)粉煤灰; 再生混凝土; 力學(xué)性能; 耐磨性; 干縮
[中圖分類號(hào)] TU 528. 041 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1002 —1205 (2006) 02 —0150 —04
廢棄混凝土的再利用對(duì)資源和環(huán)境具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,許多國(guó)家對(duì)此給予了高度重視,并制定了相應(yīng)的制度和措施。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外的一些專家學(xué)者對(duì)再生混凝土技術(shù)進(jìn)行了大量的研究,在再生骨料的基本性能及強(qiáng)化、再生混凝土的配合比設(shè)計(jì)以及物理力學(xué)性能等方面取得了一定的成果[1~6 ] ,但是關(guān)于再生混凝土耐久性方面、尤其是耐磨性能方面的研究文獻(xiàn)并不多見。鑒于此,本文旨在探討復(fù)合超細(xì)粉煤灰(CUFA) 與再生骨料相結(jié)合對(duì)道路路面用混凝土工作性能、力學(xué)性
ntent id=NewsContentLabel>能、特別是耐磨性、干縮的影響,為再生混凝土應(yīng)用于水泥混凝土路面工程提供了技術(shù)支持和保障。1 原材料與試驗(yàn)方法
1. 1 原材料
水泥: 42. 5 級(jí)普通硅酸鹽水泥,水泥的物理性能和化學(xué)成分符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),水泥膠砂抗折強(qiáng)度Rf ,3 = 5. 40 MPa , Rf ,28 = 8. 70 MPa ,抗壓強(qiáng)度RC ,3 = 31. 2 MPa , RC , 28 = 5817 MPa ;復(fù)合超細(xì)粉煤灰(CUFA) : 主要成分為電廠電收塵分選的超細(xì)粉煤灰,并摻入小于或等于5 %的早強(qiáng)型激發(fā)劑復(fù)合而成。其中超細(xì)粉煤灰的密度2. 26 gPcm3 ,比表面積550 m2Pkg ,需水量比為93 %,化學(xué)成分分析見表1 ;天然粗骨料(NA) : 湘江河卵石,級(jí)配合格,為5~31. 5 mm的連續(xù)級(jí)配;天然細(xì)骨料:河砂,級(jí)配合格,
細(xì)度模數(shù)2. 63 ;再生粗骨料(RA) : 用長(zhǎng)沙市某公路路面維修時(shí)廢棄的混凝土(原生混凝土的粗骨料為卵石) ,先經(jīng)人工破碎成中等尺度的碎塊,然后用顎式破碎機(jī)破碎成小顆粒,再篩分制得而成,級(jí)配合格,為5~31. 5 mm的連續(xù)級(jí)配,其有關(guān)性能,見表2 外加劑高效減水劑(粉劑) 。
1. 2 試驗(yàn)方法
試件在試驗(yàn)室制作,采用50 L 攪拌機(jī)攪拌,振
動(dòng)臺(tái)振動(dòng)成型,在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至一定齡期后進(jìn)行試驗(yàn)。再生混凝土的坍落度和表觀密度按照《普通混凝土拌合物性
能試驗(yàn)方法》(GBPT 50080 —2002)測(cè)試;力學(xué)性能按照《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》(GBPT 50081 —2002) 進(jìn)行測(cè)試,其中立方體抗壓強(qiáng)度所用試件尺寸為100 mm ×100 mm ×100 mm ,抗折強(qiáng)度所用試件尺寸為100 mm ×100 mm ×400 mm ,棱柱體抗壓強(qiáng)度和彈性模量所用試件尺寸均為100mm ×100 mm ×300 mm ,試驗(yàn)結(jié)果已乘相應(yīng)的換算系數(shù);耐磨性按照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E30 —2005) 試驗(yàn)。
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