海底隧道襯砌混凝土在多種因素下的凍融損傷

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 調(diào)查了膠州灣海底隧道襯砌混凝土面臨的氣候環(huán)境，提出了隧道洞口段襯砌混凝土抗凍指標(biāo)要求。以水和海水為凍融介質(zhì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)的膠州灣海底隧道襯砌混凝土施加應(yīng)力比為0，25％和50％的彎曲荷載，進(jìn)行快速凍融試驗(yàn)。研究結(jié)果表明：膠州灣海底隧道洞口段襯砌混凝土快速凍融循環(huán)次數(shù)應(yīng)大于300次，且應(yīng)通過(guò)防水處理提高其抗凍性能。相比于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)劣化了混凝土的抗凍性能，經(jīng)過(guò)300 次凍融循環(huán)，混凝土質(zhì)量損失和相對(duì)動(dòng)彈性模量損失分別提高了1．5％和15％。海水中的氯鹽和硫酸鹽使得混凝土表面剝落程度增加，但內(nèi)部損傷程度卻相應(yīng)下降。彎曲荷載劣化了混凝土抗凍性能，且隨應(yīng)力比增加而增加。對(duì)膠州灣海底隧道200m施工里程內(nèi)混凝土抗凍性能調(diào)查表明：襯砌混凝土質(zhì)量穩(wěn)定，抗凍性能良好，滿足設(shè)計(jì)要求。

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