省道202線某段災(zāi)后重建二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo))

內(nèi)容簡介

　　本工程全長4.5309km，全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。擬建項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,路基寬度為16m，路面寬度14.5m，瀝青混凝土路面?！　÷坊钪骸　、?、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求，施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進(jìn)行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運(yùn)至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。　?、啤⒚繉犹钪?，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度（因采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，二級(jí)公路按規(guī)范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度?！　、?、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度，確保壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，填筑到位后進(jìn)行削坡?！　、?、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當(dāng)原地面不平時(shí)，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階?！　?..　　瀝青混凝土路面施工：　　嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)各條文，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80-2004)的規(guī)定?！　?、級(jí)配碎石墊層的施工　　(1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線，配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定；　　(2)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)為96%，(按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定)；　　(3)級(jí)配碎石所用石料的壓碎值應(yīng)不大于35%；　　(4)應(yīng)使用12t 以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超18cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm?！　?5)用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6～8 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h 為宜，以后用2.0～2.5km/h。路面　　...

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