廣州某高速公路瀝青路面罩面維修工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2．主要工程項目的施工方案、施工方法　　2.1工程概況　　2.1.1工程簡述:　　廣州市XX高速公路位于構(gòu)造侵蝕中低丘陵區(qū)，全區(qū)約40km，近一半路面形式為瀝青混凝土路面，原瀝青混凝土路面總厚度為16cm，路面瀝青材料采用70＃普通重交通瀝青。XX高速公路營運(yùn)七年來，交通量迅速增長，軸載重量顯著增大，重載車輛、特別是大幅度超載運(yùn)輸車輛日益增加，使部分瀝青路面已產(chǎn)生裂縫、車轍、擁包等各種各樣的病害，在一定程度上影響了該道路的質(zhì)量及安全運(yùn)營。這些病害如不能及時處理而任其發(fā)展，則必然進(jìn)一步導(dǎo)致路面表層松散，或由于滲水而導(dǎo)致下層剝落以及深度車轍等嚴(yán)重的變形類病害，繼而造成坑槽等結(jié)構(gòu)性損壞，因而必須采用修復(fù)性的方法來進(jìn)行路面維修。　　XX高速公路原路面結(jié)構(gòu)近一半為瀝青混凝土路面，主線為雙向六車道，路基寬度32m，中央分隔帶2m，從中央分隔帶向兩側(cè)各設(shè)左側(cè)路緣帶0.5m，行車道3×3.75m，硬路肩2.5m（包括右側(cè)路緣帶寬0.5m），土路肩0.75m?！　「鶕?jù)資格預(yù)審文件，暫定總工期為4個月，暫定開工日期為2008年8月15日。具體開工日期以接到監(jiān)理工程師的開工令之日為準(zhǔn)?！　?.1.2 維修方案　　根據(jù)業(yè)主提供的《廣州市XX高速公路瀝青路面罩面維修工程資審階段參考資料》得知，針對具體路段的病害程度及使用情況，制訂出四種維修方案?！　?.1.2.1方案一：　　對原路段進(jìn)行加鋪4cm厚的AC-13C（改性瀝青）瀝青混凝土進(jìn)行維修，以增強(qiáng)其路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，與橋頭連接過渡段取25m作為加鋪4cm高縱坡過渡?！　∑浣Y(jié)構(gòu)形式為：　　AC-13C改性瀝青混凝土厚度4cm（加鋪層）；　　多碎石SAC-16A瀝青混凝土表面層厚度4cm（原路面層）；　　中粒式AC-20Ⅰ瀝青混凝土中面層厚度6cm；　　粗粒式AC-25Ⅰ瀝青混凝土下面層厚度6cm；　　2.1.2.2方案二：　　對原路段進(jìn)行加鋪4cm厚的FAC-13C（改性瀝青）瀝青混凝土進(jìn)行維修，以增強(qiáng)其路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，與橋頭連接過渡段取25m作為加鋪4cm高縱坡過渡?！　∑浣Y(jié)構(gòu)形式為：　　FAC-13C改性瀝青混凝土厚度4cm（加鋪層）；　　多碎石SAC-16A瀝青混凝土表面層厚度4cm（原路面層）；　　中粒式AC-20Ⅰ瀝青混凝土中面層厚度6cm；　　粗粒式AC-25Ⅰ瀝青混凝土下面層厚度6cm；　　2.1.2.3方案三：　　擬采用銑刨5cm厚慢車道及快車道，鋪筑5cm厚AC-16C（改性瀝青）瀝青混凝土，銑刨后兩條縱縫處及部分路面結(jié)構(gòu)存在裂縫處，采用TGS-B-50-50Z自粘式土工格柵處理，處理寬度為1m，在此基礎(chǔ)上再加鋪4cm厚AC-13C（改性瀝青）瀝青混凝土，用以增加其結(jié)構(gòu)使用功能，銑刨時橋頭連接處過渡段宜選取25m作為加鋪4cm高縱坡過渡?！　∑浣Y(jié)構(gòu)形式為（慢車道及快車道）：　　AC-13C改性瀝青混凝土厚度4cm（加鋪層）；　　AC-16C改性瀝青混凝土表面層厚度5cm；　　中粒式AC-20Ⅰ瀝青混凝土中面層厚度5cm（原路面層）；　　粗粒式AC-25Ⅰ瀝青混凝土下面層厚度6cm；　　注：超車道及緊急停車帶不作處理。　　2.1.2.4方案四：　　擬采用銑刨5cm厚慢車道及快車道，鋪筑5cm厚AC-16C（改性瀝青）瀝青混凝土，銑刨后兩條縱縫處及部分路面結(jié)構(gòu)存在裂縫處，采用TGS-B-50-50Z自粘式土工格柵處理，處理寬度為1m，在此基礎(chǔ)上再加鋪4cm厚FAC-13C（改性瀝青）瀝青混凝土，用以增加其結(jié)構(gòu)使用功能，銑刨時橋頭連接處過渡段宜選取25m作為加鋪4cm高縱坡過渡?！　∑浣Y(jié)構(gòu)形式為（慢車道及快車道）：　　FAC-13C改性瀝青混凝土厚度4cm（加鋪層）；　　AC-16C改性瀝青混凝土表面層厚度5cm；　　中粒式AC-20Ⅰ瀝青混凝土中面層厚度5cm（原路面層）；　　粗粒式AC-25Ⅰ瀝青混凝土下面層厚度6cm；　　注：超車道及緊急停車帶不作處理?！　?

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